Марко Ганжелич
Hyundai представил совершенно новый Tucson, украшенный радикальным дизайном и современными технологиями, и корейский бренд убежден, что новинка устанавливает новые стандарты в своем сегменте. компактные внедорожники, более того Tucson предлагает самую эффективную линейку трансмиссий в своем классе, подчеркивая приверженность Hyundai к экологически чистому вождению при сохранении правильных Внедорожник персонаж.
Особый интерес представляет дизайн передней части, которой он отмечен. безрамная маска, в котором они также построены дневные огни. Когда автомобиль выключен, трудно понять, где на самом деле заканчивается решетка и где начинаются огни. Фары автомобиля монтируются отдельно, рядом с капотом. Даже подсветка на спине идеальна самовоспроизводящийся концепции.
Привод будет обеспечен также рядом обычных бензиновых и дизельных двигателей. электрифицированные силовые агрегаты, все, от мягких гибридных до гибридных и подключаемых гибридных версий. в отличие Коне Нови Tucson у него не будет полностью электрической версии.
Базовые двигатели будут 1,6-литровый турбобензин мощностью 150 л.с. и 1,6-литровым дизелем мощностью 115 л.с. У этих моторов нет «электрической помощи». Также будут предложены три мягкие гибридные версии. Это бензиновые двигатели объемом 1,6 л мощностью 150 и 180 л.с. и дизель мощностью 136 л.с. Это также доступно классическая гибридная версия с 1,6-литровым двигателем и мощностью 230 л.с., а в максимальной комплектации будет плагин гибрид, мощность которого в настоящее время неизвестна. Практически все версии могут сочетаться с полным приводом, а большинство также с автоматическими трансмиссиями.
Hyundai также опубликовал технические данные, показывающие, что самый мощный гибрид будет разгоняться до 100 км / ч. через восемь секунд и достигает максимума 193 км / ч, а самым медленным будет базовый дизель с разгоном до 100 км / ч за 12,1 секунды и максимальной скоростью 175 км / ч. Данные о потреблении еще не опубликовано.
Нью-Тусон лишь немного больше своего предшественника. Его длина составляет 450 см, что на 2 см больше, чем у его предшественника. Он на 1,5 сантиметра шире и на пять миллиметров выше. Салон, как и у предшественника, довольно просторный. Кроме того, у пассажиров есть на задних сиденьях теперь места стало еще больше, а багажник значительно вырос. Его объем зависит от моторизации. В бензиновой версии она составляет 620 XNUMX литра, для дизельных двигателей 598 литров, для мягких гибридных бензинов 577 литров, для мягких гибридных дизелей 546 литров и для классической гибридной версии 616 литров. У дизеля меньше места из-за бака AdBlue, мягкий гибрид из-за батареи, а в классическом гибриде аккумулятор находится под задними сиденьями, поэтому на размер багажника он не влияет.
Интерьер тоже полностью отличается от того, к которому мы привыкли до сих пор Hyundai. Цифровые инструменты перед водителем имеют диагональ 10,25 дюйма, а также сенсорный экран, умело интегрированный в центральную консоль и не выступающий над арматурой. Под ним - кнопки нового трехзонного кондиционера, а на центральной консоли между сиденьями - версия s. автоматическая коробка передач у него нет рычага переключения передач, но водитель управляет коробкой передач с помощью кнопок.
Как и его предшественник, они будут Hyundai также производили новое поколение модели Tucson в чешском городе Ношовице. Большинство версий поступят в автосалоны до конца этого года. Только гибридную версию с подключаемым модулем придется подождать до следующего года. Цены пока остаются загадкой.
Галерея: Hyundai Tucson
