Зоран Хабо
Есть изменения FIA Введено в стремление команд иметь последствия пандемии коронавирус чувствовал себя минимально. Поэтому они также подтвердили, что будут автомобилем третьего поколения Gen3 введен позже. То же самое касается текущей гоночной машины Gen2чей апгрейд в т.н. Gen2EVOбудет введен только в сезон 21/22 и не так, как в следующем сезоне. Это позволило командам сосредоточиться на гонках в этом и следующем году, а не на разработке, которая могла бы стоить слишком много денег.
FIA je расширенный также омологация к текущему трансмиссии в течение двух лет и, следовательно, позволяют дольше использовать их. Кроме того, они будут со следующего сезона уменьшить количество шин на 25% в одиночной гонке и до 50% в двойной гонке. Сумма была уменьшена не только из-за более низких затрат, но также из-за устойчивого развития и стремления снизить воздействие на окружающую среду.
Оперативный персонал каждый команда уменьшится в гонке от 20 до 17. Внешняя команда, работающий вне ипподрома во время гонки, теперь сможет считать только 6 участников, Цель этого решения - уменьшить углеродный след.
уменьшенный они тоже будут количество тормозных дисков, ограничить программное обеспечение и датчики При желании усилить контроль необходимо снизить потребление важного оборудования в серой зоне. Они оптимизируют затраты на логистику, создав рабочую группу по логистике.
Разработка гоночных автомобилей Бодо ограничено использованием токенов а именно, у худших команд будет больше фишек и времени, чем у лучших команд. Этим шагом они хотят создать более конкурентную среду и равенство между командами.
Как мы уже писали, это будет для Gen3 гоночные машины батареи поставляется Уильямс Advanced Engineering. Гоночные технологии Spark будет продолжать отвечать за шасси и шасси.
Однако самой большой новинкой является новый производитель, который будет поставлять шины. Michelin, которая поставляет шины с первого сезона, уйдет в Южную Корею Ханкуку, для чего нужно будет разрабатывать еще более долговечные шины.
Сила гоночных автомобилей Gen3 увеличится до 300 кВт в гонке и до 350 кВт в так называемом режиме атаки и в квалификации. Они также взяли власть Gen2 унция Gen2EVO гоночные автомобили, поскольку они увеличат мощность гонки от 200 na 220кВти в квалификации от 250 na 270кВт, Чем интереснее, тем сильнее регенеративное торможениекак будет от текущего значения 250кВт от передней и задней осей, увеличено до чего 600кВт, Это означает, что батареи будут заряжаться раньше, а ускорение автомобилей будет еще выше.
И последнее, но не менее важное: пусть говорят, что они написали в техническом регламенте, что они будут введены обязательные остановки где им придется использовать так называемую новую технологию быстрой зарядки аккумулятора. Станции быстрой зарядки будет поставляться компанией РИС, который также является главным спонсором всей серии начиная с четвертого сезона.
