in , ,

Макларен был первой командой, которая провела дно СЕЗОНА 2021 года.

McLaren как пионер - впервые команда Формулы-1 протестировала нижнюю часть поколения 2021 года на нынешнем гоночном автомобиле, когда будет применяться снижение вакуума.

Британский традиционная команда на свободе в пятницу ГП Бельгии v Они соединяются впервые за рулем нижняя часть гоночного автомобиля 2021 года, Он был с этим McLaren первая команда, которая практически проверила новые правила на трассе, хотя и ненадолго.

Карлос Сайнц он вел машину только в первую свободную тренировку утром в пятницу несколько миль, но все же команда McLaren снабжен многими podatki оценить, что позволит инженерам команды продолжить разработку этого важная зона автомобиля, Босс команды Андреас Сейдл ранее он объяснил, что команда хотела протестировать экспериментальные части Именно это и произошло.

Карлос Сайнс проехал несколько кругов в пятницу в своей первой свободной практике с новым днищем гоночного автомобиля 2021 года и предоставил инженеру важные данные для дальнейшего развития.

А чем отличается новое днище машины сезон 2021? Это область прямо перед задними колесами по внешнему краю днища автомобиля. Итак, где в последнее время было все больше и больше запятая, канавки и даже дыры. Второй год будет этой областью значительно уже и буду омолаживать до последней подвески. Будет отсутствовать ок. треугольное сечение перед задними колесами. Z за счет снижения аэродинамики дно на FIA они обещают замедлить гоночные автомобили, которые будут ездить в сезоне 2021 года. третий год с шинами, которые изначально предназначались только для сезона 2019. Забрал вместимость он должен уравнять вакуум, полученный с тех пор.

Однако у Ландо Норриса была текущая нижняя часть автомобиля, и сравнение двух фотографий хорошо показывает нам разницу в этой очень важной аэродинамической области.

С года 2017 команды сделали это в своих интересах сказал зазубрины и отверстияминимизировать турбулентность воздуха передние колеса прежде, чем они достигнут диффузор в задней части машины. Кроме того, они пытались сделать больше эффективный способ перенаправить воздушный поток мимо задних колесчтобы он мог оптимально работать на диффузор. На это уйдут годы 2021 строго ограничено.             

Добавить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован. * Указывает на обязательные поля

ФОРМУЛА 2: пенальти МАЗЕПИНА, победа в итоге ЦУНОДА

ВОЛЬФ сочувствует ФЕРРАРИ, а не БИНОТУ