Боян Врбняк
Новости, что это будет Honda в конце сезона 2021 оставил Формула 1, потрясший мир королевского класса автоспорта. Это снова Indic для того, чтобы быть современная концепция двигателя не смогли. У Формулы 1 очевидная проблема с двигателем.
В сезоне 2022 будет с Mercedes, Ferrari in Renault только три производителя двигателей на старте. Их никогда не было меньше, этот бренд был достигнут только в двух случаях: годами 1974 они были Ferrari, Форд-Косворт in BRM и годы 2014 z Mercedes, Ferrari in Renault. Может это будет Red Bull взял на себя двигатели Honda и развил их сам дальше, как он это делал Стрелки в 1988 году с BMW двигатели под маркой Мегатрон или в 1998 и 1999 годах Олень-самец двигатели. Когда это Renault вышла в 1997 году, купил свои двигатели Supertec и экипировал ими бригады с 1998 по 2000 гг. Уильямс, Benetton in BAR. Тем не менее, это также было бы для Red Bull было лишь временным решением, пока приманка Формула 1 не кусает нового производителя как например Porsche, который в последнее время упоминается чаще всего.
При этом он выглядит следующим образом Statistika тревожно, поскольку в последние десятилетия Cosworth (2010-2013 гг.) В Хондо (2015) вошли в Формулу-1 только двух производителей двигателей, пока что это наименьшее количество. Мы пережили саммит в 50-е годыкогда у нас были такие производители, как Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes in Maserati, и многие более мелкие производители, чем BPM, Кухни крылья Милан, помимо производителей, бренды из серии Indy, такие как Offenhauser in Нови, Также в 60-е (14) 80-е крылья 90-е (после 11 лет) у нас было много производителей, которые повторно вошли в Формулу 1 или вернулись снова после их отсутствия. Сейчас нет новых (старых) производителей. А в чем причина?
Почему производители отворачиваются от Формулы 1?
Йенс Марквардт, спортивный босс BMW-дж, объясняет, почему Формула 1 перестала интересовать производителей. «Турбогибрид V6 - это привод, не имеющий ничего общего с тем, что мы имеем в серийном производстве. С точки зрения инженера, я должен сказать: «Снимаю шляпу перед тем, что они могут делать в Формуле 1, но для дороги эта техника не важна».Проще говоря: двигатели Формула 1 они слишком дороги, слишком сложны и недостаточно важны для серийного производства. И как это будет Формула Я вышел из этой дилеммы? Наверное, с большими мучениями.
По первому пункту - расходы - уже делается. Он выступит в следующем году бюджетный потолок 145 млн евро, которые к 2023 году будут постепенно сокращены до 130 млн евро. Иначе они в нем исключения например, зарплаты гонщиков, трех лучших сотрудников и маркетинга. Но с этим ясно, что без обмана бюджеты 500 миллионов евро больше невозможно. А накрутка, по сути, позволить себе ни один производитель не может. Также по пункту два - сложность двигателя - уже делается. Лет 2026 должно быть здорово Формула 1 представил новую политику двигателя. Рамки нынешнего 1,6-литровый турбогибридный двигатель V6 с около 1.000 кавалерии предполагается, что он останется, но техника настолько упрощена, что новый производитель при входе в Формулу 1, как и было Honda первые три года я бы не растерялся до мозга костей.
Двигатель внутреннего сгорания против электродвигателя
Самой большой проблемой будет третий пункт - важность для массового производства. Все больше и больше производителей переходят на электромобильность. Из-за этого у нас Формула Е целых десять производителей: Porsche, Audi, Mercedes, BMW, Jaguar, Nissan, DS, Mahindra, Dragon in институт океанографии. Но для Формулы 1 это все еще возможно. Проблема в другом, потому что многие автомобильные концерны они хотят помощи политика исключить из своего предложения двигатели внутреннего сгорания. Поскольку гоночные программы должны соответствовать марке проблем, гоночная серия двигатель внутреннего сгорания, такие как Формула 1, уже не актуальны. То же явление можно наблюдать и в туристических автомобилях, где все больше производителей уходят с серий. ВТКР и предпочитаю флиртовать с электрическим вариантом ETCR, который оживет в следующем году.
Проблема в том, что Формула 1 не перейдет на электродвигатели. Впервые у него Формула E патент на электродвигатели в гоночных спортивных формулах. Формула 1 должна очень сильно воспользоваться этими правами рад заплатить или просто слиться с этой серией. Прежде всего, электромобили все еще слишком медлительны. Они еще не набирают скорость 300 км / ч, но по производительности могут похвастаться только 340 электрических лошадей. Даже новый гоночный автомобиль Gen3, придет в конце года 2022, не дойдет до отметки 500 лошадей. Однако это не имеет ничего общего с королевским классом автоспорта. Однако при этом Формула 1 на самом деле скрывать не нужно. Каждый автомобильные эксперты обязательно электромобили - не решение. Даже в будущем появятся экстремальные двигатели внутреннего сгорания. эффективный и ты можешь любить их гибриды совмещен с электродвигателями.
Станет ли Porsche первым новым производителем в Формуле 1? Может быть, но не раньше 2026 года!
И в этой области Формула 1 он уже светится. Не в данный момент более эффективный двигатель с внутренним сгоранием, которым в настоящее время обладает Формула 1, с эффективностью около 60 процентов. До лета 2030 хочет Формулу 1, в частности, со XNUMX% биологическим (синтетический) топливо стало целым CO2 нейтральный. Но пока начальники концернов будут только заигрывать с электромобилиФормуле 1 и дальше предстоит напряженная работа по привлечению новых производителей. Но на горизонте светит луч, который звучит как имя Porsche. Глава VW Group Герберт умирает уже бросил взгляд на королевский класс автоспорта. «Формула 1 станет CO2-нейтральной на основе синтетического топлива. Это намного увлекательнее, веселее, больше гонок и предлагает лучшие технологические соревнования, чем Формула E, которая делает несколько кругов по центрам города.
Новый будущий глава Формулы 1, Стефано Доменикали, кто заменит американца в следующем году Чейз Карея, много лет стоит у руля производителя спортивных автомобилей. Lamborghini. Так что он должен знать, как они думают руководители концернов и как это может побудить производителей вернуться на рынок Формула 1, хотя можно быть уверенным, что у него будет нелегкая работа.
