in

СТАМБУЛ 2011 и 2020: многое изменилось со времени последнего Гран-при Турции

Команда Mercedes провела сравнение между Стамбулом 2011 года и прогнозом на гонку этого года, согласно которому поул-позиция должна занять четыре секунды быстрее. Первые тренировки этого еще не подтвердили, но посмотрим, как будут развиваться дела в квалификации.

От последней гонки чемпионата Формулы 1 до Автодром Стамбула прошло девять лет, и королева автоспорта сравнилась с сезон 2011 существенно изменилось. Но вопрос в том, насколько изменились гоночные машины и технологии за этот период? Визуальные различия очевидны, в основном из-за изменений в правилах. Например, в 2020 году есть автомобили шире и длиннее, с большими крыльями, более низким носом и, конечно, с "Здравствуйте" над кабиной.

Но различия гораздо глубже, поскольку беглый взгляд изнутри показывает, насколько многое изменилось в Формуле 1 менее чем за десять лет.

Как двигатель изменился с 2011 года?

Полностью изменились двигатели. В сезоне 2011 года они использовали 2,4-литровый V8-атмосферный двигатели, которые вращались до 18.000 95 об / мин и весили XNUMX фунтов. Тогда это были гибридные силовые агрегаты, так как двигатель был подключен к агрегату. KERS, который восстанавливает часть кинетической энергии, использованной при торможении.

Это дало водителю дополнительные 80 KM по 6,7 секунды на круг, которую он мог использовать в любое время по своему выбору. Благодарность KERS максимальная мощность двигателей увеличена до 815 КМ.

Сегодня сердце болидов Формулы 1 выглядит совершенно иначе. С момента введения гибридных правил в 2014 году они использовались в F1. 1,6-литровые двигатели V6 с турбонаддувом, массой 145 кг (минимальный вес) и скоростью вращения 15.000 об / мин.

Максимальная выходная мощность значительно выше, поскольку приводы (ПУ) они вырабатывают на 100 л.с. больше, чем двигатели V8 2011 г. В то же время ПУ значительно эффективнее. Привод 2020 года достигает более чем 50% тепловой КПД (количество энергии, преобразованной из топлива в работу). В 2011 году тепловой КПД составил чуть более тридцати процентов.

КПД силового агрегата с гибридным двигателем V6 составляет около пятидесяти процентов.

Увеличенная мощность, большая эффективность и больший вес - во многом результат. сложная гибридная система, используется в современной формуле 1. Состоит из источника питания (EC), управляющей электроники (CE) и двух источников дополнительного питания. Тогда есть единицы МГУ-K in МГУ-Н, которые «забирают» энергию, выделяемую при торможении и прогреве двигателя, что, как и в прошлом KERS, обеспечивает дополнительный запас мощности в определенном временном интервале на круг.

Современные гибридные системы также улучшают ходовые качества автомобилей, поскольку электрическая система может практически мгновенно обеспечить доступ к крутящему моменту. Это делает это кривая производительности двигателя с внутренним сгоранием (двигатель внутреннего сгорания, сокращенно ДВС) более продолжительным, например, при переключении на более высокую передачу.

Современные двигатели тоже должны быть большими более прочный: в 2011 году было доступно 19 гонок восемь двигателей на машине. Сегодня команды могут использовать гораздо меньшее количество компонентов PU: три двигателя внутреннего сгорания, турбокомпрессоры и агрегаты МГУ-Н и два агрегата МГУ-К и управляющая электроника.

Не столь очевидные изменения произошли в этой области электронные компоненты. Технологии в этой области сильно изменились за последнее десятилетие. Насколько изменилась электроника в автомобилях, видно уже из сами данные. В сезоне 2011 года машина F1 записала около 500 каналов данных. Автомобили к 2020 году будут ограничены 1.500 высокоскоростными каналами передачи данных и несколькими тысячами каналов в фоновом режиме.

Увеличенная регистрация данных также влияет на количество данных, который собирает отдельный автомобиль во время гоночного уик-энда. На Гран-при Турции 2011 За выходные было создано 18 ГБ на машину. Их будет почти в следующие выходные 70 Гб.

Изменения в правилах в последние годы привели к тому, что гоночные автомобили Формулы 1 в 2020 году станут больше и шире.. Длина автомобиля теперь больше чем 5.000 миллиметров (в 2011 году - 4.800 мм). Сегодняшние автомобили также шире: 2.000 миллиметров по сравнению с 1.800 в 2011 году. Они также тяжелее, отчасти из-за больший вес гибридных силовых агрегатов. В 2011 году автомобили весили 640 килограммов, в этом году они весят 746 килограмм.

Добавить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован. * Указывает на обязательные поля

ГП ТУРЦИИ, FP3: Рассматриваются общие мокрые квалификации MAX VERSTAPPEN

ФЕРНАНДО АЛОНСО: Двухдневный тест в АБУ-ДАБИ