Боян Врбняк
Среднесрочное будущее Формула 1 он медленно обретает форму после того, как сейчас Ferrari приземлился на замерзание двигателя из года 2022 вперед. До сих пор они сопротивлялись этому, но возникает вопрос, откуда происходит это изменение в менталитете и, прежде всего, почему.
Маттиа Бинотто, босс команды Ferrari, обосновал такое отношение своего бренда необходимыми закладывая фундамент на ближайшее будущее Формулы 1 и считает: "Это не первый раз, когда Ferrari реагирует ответственно."Но Ferrari связывает свою доброжелательность с условием: запланировано новая политика двигателя на 2026 г. ожидается переход на год 2025потому что это будет Ferrari согласился заморозить двигатели с 2022 года вместо 2023 года. Тема замораживания двигателей пришла из Red Bulla, после Honda объявил, что после окончания сезона 2021 уход из Формулы 1. Ответственные команды теперь планируют Двигатели Honda с 2022 г. используется в самонаводящийся, не входя в война за развитие против Ferrari, Mercedes и Renault, так как у них нет необходимых знаний в этой области.
Мы, Ferrari, понимаем эту ситуацию. В последние дни у нас были переговоры с представителями Формулы 1 и FIA. Эти переговоры все еще продолжаются,Он говорит Binotto, для Ferrari замораживание двигателя будет иметь смысл только в том случае, если однородность или так называемые Баланс производительности. Или как он говорит Binotto"Механизм конвергенции дисков необходим, если у одного производителя мощность меньше, чем у других.«В конце концов, он не просто замерзает техника, но также и относительный потенциал производителей, добавляет итальянец, подчеркивая: "Это очень важная деталь.»Тем более, что FerrariКогда дело доходит до двигателей, он видит, что он проигрывает конкурентам. В Binotto становится еще более политическим, поскольку требует значительных изменений для новые приводы с 2025 года и четкую картину новых правил к середине следующего года. А почему так рано? «Поскольку мы считаем, что силовые агрегаты будущего будут существенно отличаться от нынешних," так Binotto.
С точки зрения Ferrari, необходимо учитывать важные факторы, такие как существенно отличающаяся структура затрат. Новые двигатели должны быть более устойчивыми с финансовой точки зрения. Привод должен стоить вдвое меньше, чем сегодня.«Это будет означать от трех до четырех миллионов евро за единицу. Binotto не верит, однако, что соответствующие переговоры будут легкой прогулкой, но ожидает, что сложная задача по реализации различных представлений общий знаменатель. Он говорит: "Что касается устойчивости и выбросов CO2, мы должны ставить перед собой очень амбициозные цели и действовать очень активно, но как производители Формула 1 и FIA также должны работать вместе, чтобы как можно скорее добиться прогресса в соблюдении правил. Потому что эти новые правила определят будущее Формулы-1 с 2025 по 2030 год.
