Мэтт Грант, один из владельцев бизнеса Модатек, который работает со всеми известными Cosworth, провел в Twitter интересное сравнение двух силовых агрегатов Формулы 1, между которыми сорок шесть лет возрастные различия.
В обоих случаях это Двигатель Cosworth, а именно справа обозначен известный двигатель DFV (двойной четырехклапанный) 3.0 л V8 с лета 1967, а слева Cosworth CA 2.4 л V8 с лета 2013.
Косворт ДФВ является одним из самых известных силовых агрегатов Формулы-1, так как на нем установлено множество легендарных гоночных автомобилей. Это с 90-градусным V8. Джим Кларк в 1967 году он одержал свою первую победу, а затем еще 155, пока в 1983 году он не праздновал ее победу. Кеке Росберг.
С другой стороны Cosworth CA 2.4 л V8 Это был не совсем лучший двигатель, но он был популярным выбором для небольших команд с ограниченным бюджетом, и он вошел в историю как последний двигатель V8 перед эрой гибридных силовых агрегатов V6, которая началась в 2014 году.
Беглый взгляд на оба силовых агрегата показывает технологический прогресс, достигнутый Формулой 1 в почти полвека, так как новый блок значительно компактнее, несмотря на то, что 0,6 литра меньше рабочий объем. С помощью программного обеспечения САПР и станков с ЧПУ теперь можно производить значительно более совершенные формы, чем полвека назад.
То же самое и с поршнями, которые также существенно различаются по форме, весу и размеру. Новые поршни несмотря на сопоставимую прочность, они значительно легче и компактнее.
Несмотря на то, что он значительно более современный, чем Cosworth DFV, двигатель CA, конечно же, далеко не самый современный в современных технологиях. За последние семь лет в Формуле 1 многое изменилось в области силовых агрегатов, и с помощью электрической работы силовые агрегаты теперь достигают 50-процентного теплового КПД, что на первый взгляд может показаться не очень большим, но следует иметь в виду, что тепловой КПД трансмиссии в обычном автомобиле процентов 30.