Марко Ганжелич
К сожалению, мы самый мощный представитель семьи X5 заполучили его в то время, когда пересечение между муниципалитетами было запрещено без уважительной причины, что, конечно, полностью противоречило нашим первоначальным планам. После тщательного обдумывания я решил, что лучше всего быть с BMW X5 M Конкурс Я узнаю это лучше, посещая более или менее известные районы моего родного муниципалитета, что казалось мне самым смелым поступком в отчаянии от ограничений, наложенных на нас новой пандемией коронавируса.
Восемь цилиндров, мощность чуть ниже уровня Формулы 1, наличие грузовика меньшего размера и 2,3 тонны живого веса - то есть Конкурс BMW M5. В основном баварский гигант выделяется на парковке в сочетании со спортивными бамперами, черная решетка, синий электрик и четыре выхлопных патрубка, тем более. И, на первый взгляд, он поляризует, но не в обычном смысле слова, между красивым и менее красивым, но, прежде всего, независимо от того, имеет ли все это смысл или нет.
Pri BMW они знают, что все это имеет смысл. Ведь такие экземпляры второго поколения (это уже третье) находятся в эксплуатации Конкурс X5 M in Конкурс X6 M продано более 20 тыс. Больше, быстрее, сильнее олимпийский лозунг, но он по-прежнему очень актуален, особенно по другую сторону Атлантики и на Ближнем Востоке, но также и в Европе.
Вернемся к домашней истории. По заказу во время испытания на Иерусалим появился таинственный монолит, одна из многих, появившихся по всему миру и для которых даже сегодня ни у кого нет конкретного объяснения того, кто и зачем их туда поместил. Я решил пойти посмотреть, сохраняется ли проблема. Путь от Ормож в Иерусалим он не совсем длинный, но довольно разнообразный, поэтому в нем есть почти все - от прямого участка и плавных поворотов на главной дороге, узкой дороги в гору и в долину и даже немного щебеночного основания, что еще больше оживило маршрут.
Баварский тяжеловес действительно весит Тонус 2,3, и это 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, пригодными для X5 M Competition 460 кВт (625 л.с.), практически не интересует. Старт из города такой же, как когда давишь на газ поезд смерти в парке развлечений от самой высокой точки. Вы практически можете почувствовать, как он втягивает вас в сиденье и как эти внутренние органы давят на вашу спину. Все 3,8 секунд требуется сотня, чтобы записать на цифровой измеритель перед вами.
При въезде первый более быстрый поворот X5 M Competition, кажется, действительно бросает вызов закону физики. Водитель с рулем сообщает машине, куда он хочет ехать, и машина едет туда, как по рельсам, поэтому я пошел исследовать, как инженерам BMW удалось стильно проехать на таком большом и тяжелом автомобиле через поворот. спортивная машина. Выбор также добавляет спортивного ощущения спортивный M-режим (на самом деле два), которые можно предварительно запрограммировать с помощью кнопки на рулевом колесе.
Позволь мне сказать тебе их секрет - В отличие от некоторых конкурентов, они не выбрали рулевое управление задними колесами в Мюнхене, но добились всего этого с исключительным торсионным усилием. сила тела, дополнительные усиления между шасси и кузовом и почти хирургическая точность рулевого механизма. Трансмиссия, как и полагается внедорожнику, конечно же, постоянный полный привод (xDrive), который, однако, имеет тенденцию передавать большую часть мощности и крутящего момента на заднюю ось. Единственное, что BMW не смогли полностью скрыть, это масса двигателя, когда еще немного чувствуется на руле при выходе из поворота, и даже здесь могло бы быть меньше, если бы не зима и Конкурс X5 M Обутый в оригинальные летние шины Michelin, разработанные специально для него.
Такие бескомпромиссная спортивность требует налога на выбоины и залатанные дороги местного значения, где внедорожник BMW, несмотря на пневматическая подвеска ему не удается полностью скрыть свою брутально спортивную позицию, которая хоть немного знакома с точки зрения комфорта. Это похоже на щебень, но мы должны знать, что средний пользователь такой машины обычно не совсем фанат бездорожья, но в основном придерживается шоссе.
Технические данные: BMW X5 M Competition
Двигатель: V8, твин турбо
Объем двигателя: 4.395 куб.
Мощность двигателя: 460 кВт (625 л.с.) при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 750 Нм при 1800 об / мин
Разгон 0-100 км / ч: 3,8 секунды
Максимальная скорость: 250 км / ч
Средний расход на тесте: 16,9 л / 100 км
Выбросы CO2: 301 г / км
Цена тестовой модели: 167.650 евро.
При всем обилии мощи и превосходном положении на дороге чуть не забыл немного описать комфорт и престиж, который окружает водителя и пассажиров в салоне. Выбранные материалы - кожа премиум-класса на сиденьях, большое панорамное окно, которое ее окружает. алькантара, и современная аудиосистема Bowers & Wilkinsк комбинации цифровых датчиков и огромного экрана информационно-развлекательной системы.
Если в это закрытое время вам случайно удастся подъехать к границе соседнего муниципалитета, не беспокойтесь, последние пятьдесят метров могут Ассистент BMW двигайтесь задом так же, как он ехал. Признаюсь, несмотря ни на что мне в конце концов Иерусалимского монолита однако ему не удалось запечатлеть объектив, поскольку он, по всей видимости, исчез в неизвестном месте прошлой ночью.
Разумная цена или нет - это в случае с таким автомобилем, у которого основные конкуренты Ауди РС Q8, АМГ ГЛЕ 63 крылья Aston Martin DBX, по сути спекулировать бессмысленно. Чтобы быть немного рационалистичным, новый BMW X5 также идеально подходит для дизельного двигателя. xDrive40d, но это, как уже было сказано, прежде всего более рациональная альтернатива. Если мы возьмем только эмоции, дилеммы не будет.
Галерея: BMW X5 M Competition
