in ,

LOWE: в 2014 году компания MERCEDES намеренно снизила производительность ДВИГАТЕЛЯ.

Mercedes намеренно снизил мощность трансмиссии в третьей части квалификации в сезоне Формулы-1 2014 года, опасаясь новых правил? Тото Вольф категорически отвергает эту теорию.

Мы наблюдаем блестящую претензию Пэдди Лоу, технический директор Mercedes первоначально гибридный возраст Формулы 1 в 2014 году. В последнем выпуске подкаста Вне Решетки, британец оглянулся к началу доминирование мерседес и тем самым выдвинул более чем интересный тезис.

На первом курсе новые блоки питания, Мерседесы на трассе почти не появлялись фактический предел их возможности. Из страха, что он может слишком много доминирования FIA-o вызвала реакцию в виде изменения в правилах, что замедлит серебряные стрелки. Лоу он говорит, что он Mercedes уже на тестах перед сезоном выяснилось, что он с новым приводом PU106A Гибрид в своей лиге и далеко впереди других производителей двигателей. Из-за заботы о посте корректировки политики из-за надвигающейся скуки команда в квалификациях использовала не только меньшую результативность в первом и втором кварталах, но и в решающем третьем квартале.

В своем заявлении Падди Лоу показал, насколько доминирующим был двигатель Mercedes в начале гибридного периода Формулы-1 2014 года.

Берни Экклстоун бегал вокруг и утверждал, что это кошмар, что новые двигатели ужасны,"Он помнит Лоу, "Такое мышление было связано с тем, что, вероятно, что-то было бы сделано, если бы Mercedes выглядел до смешного хорошо.Это была причина Mercedes он так и не обнаружил своих карт. «Это продолжается уже некоторое время. Большую часть сезона 2014 года двигатель никогда не был загружен максимально в квалификации."Он утверждает Лоу, который добавляет, что он тоже высказался в пользу такого метода Тото Вольф, "Мы так и не загрузили двигатель полностью в квалификациях Q1 и Q2. В то время он работал практически на холостом ходу.«До сих пор все было нормально. С самого начала Q3 так что это на панели управления Mercedes всегда было напряжение. Ибо возник вопрос, чтобы какие меры Бодо загрузил двигатель, чтобы не вести себя убедительно на глазах у всех, при этом обеспечивая поул-позицию. «Был спор о том, как мы будем заводить двигатель для Q3 - я слышал от Tot: «Это слишком, это слишком!» И я подумал про себя: «Но если мы не выиграем поул, мы все вместе будем выглядеть дураками!»

В 2014 году (некоторые считают, что и 2015 год) Mercedes фактически ехал с уменьшенной мощностью машины в квалификации, и серебряные стрелки из-за боязни новых правил никогда не раскрывали все карты - Фото: Mercedes.

Если рассказ Британский правда, в большинстве случаев все шло хорошо. Потому что годы 2014 они выиграли 18 полей позиций из 19 возможных. Только v Австрия выиграл первую стартовую строку Уильямс - также с двигателями Mercedes - которые извлекли выгоду из ошибок Хэмилтона и Росберга. Руководитель команды Mercedes Тото Вольф он не хочет ничего слышать из истории своего бывшего технического начальника. «Очевидно, Пэдди должен был быть где-то еще, кроме меня. Нет ситуации, когда вы снижаете производительность движка, чтобы правила не обернулись против вас,Он возражает Вольф, это история Lowea принимает это расслабленно. «В 2014 году мы были очень конкурентоспособны, и я думаю, что все это видели. Это было началом некой нормативной среды, которая в любом случае не изменится. Так что да, возможно, Пэдди произвел какое-то впечатление.

Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes, категорически отверг версию своего бывшего технического начальника.

                                         

Нико РОСБЕРГ о результатах в ПОРТИМАУ: ВЕРСТАПЕН просто сделал СЛИШКОМ МНОГО ОШИБОК

Протрезвели в VETTL: надеялись на POINTS, но машина ехала слишком медленно