Марко Ганжелич
После того, как увезли тестирование в Барселоне совершенно очевидно, что ни одна из команд еще не выбросила все карты и тузы в рукава. Кто впереди и у кого больше сил, покажет только первая гонка в Бахрейне. В 2014 году, в самом начале эры гибридных силовых агрегатов, все было совершенно иначе.
Вот когда Mercedes был с самого начала полностью доминирующий, особенно в области приводов. Пэдди Лоу, вспоминает бывший первый технический специалист Mercedes: «Даже после первых, а затем и во вторых тестах было видно, что мы далеко впереди. Мы использовали первые обновления в Бахрейне, и тогда мы поняли, что действительно находимся в своей лиге».
Лоу объясняет, что было интересно быть лучшими, но в то же время они начинали в команде появляются первые заботы: «Тото Вольфф и руководство Daimler Group опасались, что Mercedes будет выглядеть слишком доминирующим. Мы боялись реакции Берни Экклстона, которого раздражали новые силовые агрегаты, и боялись, что он потребует, чтобы мы притормозили».
»Таким образом, мы имели дело с проблемами, которых раньше не знали. Мы не перестарались с двигателем для Q1 и Q2, но в Q3 всегда стояла дилемма, как высоко ехать, чтобы разница не была слишком большой, и в то же время мы не валялись в дураках. без поул-позиции». он помнит Лоу.
Интересно да Тото Вольф отказался подтвердить историю Лоу: «Думаю, у нас с Пэдди совершенно разные воспоминания об этом сезоне. Мы никогда сознательно не ездили на малой мощности, но я согласен, что в то время мы были чрезвычайно конкурентоспособны».
