Боян Врбняк
Будущее BMW-дж называется "Новый класс". Платформа дебютирует в 2025 и станет основой для всех будущих моделей баварской компании. Архитектура должна представлять бренд настоящая революция, так как он может переопределить конструкцию привода, технологию и эффективность. Первая модель новой эры BMW-дж вероятно, будет седан, который будет представлен в сегменте, где он находится сегодня серия 3. Как это может выглядеть? Попробуем представить это с помощью первого компьютерного рендеринга или рендеринг, нашими коллегами из Motor1.com.
Новая личность
Вдохновение для первого лимузина»Новый класс» исходит непосредственно из понятия iVision Ди, представленный на ярмарке CES в Лас-Вегасе в январе 2023 года. Каким бы футуристичным ни было исследование, оно у него на борту больше решений, который может стать стандартом в ближайшие годы. Начиная с новой «кулерной сетки». BMW в последние годы он экспериментировал с разными стилями, от более традиционных серия 3 и 5, к более вертикальной маске серия 4, к очень характерному стилю серии 7 и Х7. Конечно, мы говорим о типичном BMW. почки.
Предполагается, что он мог первый БМВ нового класса еще более инновационная передняя часть с тонким светодиодные фары, встроенный непосредственно в маску. В целом формы ожидаются квадратными, хотя аэродинамика будет играть важную роль. Чтобы компенсировать это, многое можно было бы сделать с активами. панели и аксессуары, чтобы наилучшим образом сочетать охлаждение аккумуляторной батареи с более низким сопротивлением.
Минимализм и новые батареи
Как с iVision Ди кабина также считается упрощенной с точки зрения ее функций. Хотя это так BMW скорее всего, он не полностью избавится от приборного и информационно-развлекательного экранов, скорее всего, он будет улучшен управление голосом и жестами, чтобы во время вождения было как можно меньше отвлекающих факторов. Кроме того, бренд будет из Мюнхен увеличила свою приверженность более устойчивым и экологически безопасным покрытиям и тканям.
Это еще один разрыв с прошлым Аккумуляторная батарея, который должен взять на себя структурную функцию для все тело. У него должны быть новые батареи 30 процентов более высокая плотность энергии и 50 процентов более низкие производственные затраты, чем текущие модели, и имел мощность от 75 до 150 кВтч электричество. BMW стремится к максимальной дальности 1.000 километров. Говорят, что это достигается за счет заднего и полного привода и синхронных двигателей с независимым возбуждением, которые достигают 97% эффективность.
Быстрая зарядка и большая мощность
Новый класс будет оснащен 800-вольтовая архитектура, что по словам Фрэнк Вебер, технический директор BMW, обеспечивает высокую скорость зарядки, что позволяет увеличить запас хода. 48 километров достигается всего за одну минуту зарядки.
И тут есть вопрос власти. Платформа будет поддерживать макс. 1.000 кВт и до четырех электродвигателей, что является идеальным рецептом для будущей серии более мощных двигателей. М модели. Но прежде чем мы увидим такие мощные модели, я должен BMW ориентироваться на серийные модели. И именно по этой причине он должен быть возможным преемником серия 3 (всегда самый продаваемый BMW в мире) правильный выбор для этого нового начала.
