Боян Врбняк
Ford представляет свою собственную первый электрический автомобиль на базе Фольксваген модульные электрические платформы МИБ. Удивительно, но модель получит очень известное имя Ford Explorer. Под этим названием внедорожники с двигателями внутреннего сгорания продаются в США уже более 30 лет, а новый Ford Explorer — первый с электроприводом.
Ford в начале выступления он ограничился фото экстерьера и интерьера, причем последнее особенно подчеркнуто системы помощи. Насчёт габаритов сказали только что машина меньше чем 4,5 метра. Это делает электрический внедорожник немного короче, чем VW ID.4, с которым он делит платформу и измеряет 4,58 метра. Багажник и объем от от 450 до 1.400 литров. Пол багажника можно опускать или поднимать. Оптика более прочная, чем у модели ID.4. Вместо сетки у него Explorer гладкая поверхность украшена логотипом бренда Ford. Благодаря U-образной защитной пластине автомобиль выглядит более подготовленным, чем он есть на самом деле, при этом поток воздуха направляется на передние колеса.
Это относительно позади маленькое заднее стекловместе с вертикально установленным задние фонари, что связывает их черный элемент, который выделяет заголовок Explorer. Как и спереди, сзади также есть U-образная защитная пластина. передние стойки и уникальный С-стойки они придают крыше плавающий вид. С-стойки имеют современный линейная графика, встроенный в стекло, для создания характерной, аэродинамической и ровной отделки. Они также доступны литые диски по размеру 15, 20 и 21 дюйм. Добавлено два новых цвета изображения экстерьера, а именно Arctic Blue in Синий мой разум. Но есть и другие Frozen White, Магнитный серый, Агат Черный in Ясный красный.
это в кабине Ford изменилось довольно много вещей. Мы можем видеть за рулем 5-дюймовый экран инструменты. Режимы вождения П, Н, Р in D активируется рычагом на руле. Он расположен вертикально посередине 14,6-дюймовый экран на ощупь. За ним что-то вроде сейфа (My Private Locker). Настраиваемый главный экран и большие ползунки на сенсорном экране для настройки климата обеспечивают быстрый доступ. Так же есть центральная консоль(МегаКонсоль) с большим количеством места для хранения. В нем будет место для 15-дюймовый ноутбук или три 1.5 литровые бутылки и один литр. Два также доступны разъем USB-C, и еще двое на задних сиденьях.
Они будут доступны задний и полный привод. Форд, однако, по-прежнему молчит об уровне производительности. ID.4 доступен с задним приводом с 150 кВт и полный привод с 195 или 220 кВт. Форд, вероятно, тоже использует его. аккумулятор 77 кВтч, с помощью которого ID.4 достигает 530 километров. Аккумулятор заряжается постоянным током в 25 минут (10-80 процентов). Это значительно быстрее, чем упоминаемый ими VW. 36 минут (5-80 процентов). Для сокращения времени зарядки батарея предварительно кондиционируется, чего, по нашим данным, у VW нет. Крижанец также оснащен Тепловой насос, который оплачивается дополнительно в VW. Заявлено два уровня оснащения, а именно Explorer in Проводник Премиум. Стандартное оснащение включает подогрев сидений и руля, сиденье водителя с функцией массажа и системой доступа без ключа. Они доступны опционально системы помощи, такие как система автоматической смены полосы движения и помощь при выезде. Более квадратных метров также доступны в качестве дополнения панорамная крыша.
Ford Explorer будет возможно заказать ближе к концу этого года и будет стоить меньше, чем 45.000 евро. Это сделало бы его немного дешевле, чем ID.4, который доступен всего от 46.000 XNUMX евро. Автомобиль находится между электрическая пума, который выйдет на рынок в 2024 году, и Мустанг Мах-Э, который доступен от 63.000 XNUMX евро. Электромобиль Ford будет производиться в Германии одеколон, где производство модели Fiesta завершится этим летом. Согласно новым Исследователь ожидается, что вторая электрическая модель будет производиться там с середины 2024 года. Насколько нам известно, это должно быть для купе версии Explorer, эквивалент VW ID.5. Должен производиться ежегодно 200.000 автомобилей обеих моделей. К 2026 году Ford инвестирует 50 миллиардов долларов в электрическую мобильность по всему миру. К тому времени они должны были произвести 2 миллиона полностью электрических транспортных средств в год, из них 600.000 до конца этого года. До года 2030 более половины автомобилей Ford, выпускаемых в мире, будут электрическими.
