Боян Врбняк
Китайский рынок электромобилей продолжает расти, как с точки зрения продаж автомобилей, так и количества производителей этих автомобилей. Одна из последних компаний, вышедших на рынок электромобилей в стране, называется Avatr. Это о совместное предприятие из Чангам Автомобиль, поставщикам литий-ионных аккумуляторов CATL in Хуавей (известен в нашей стране по смартфонам).
Avatr 11 (произносится как Аватр один, а не одиннадцать) первая серийная модель бренда и, безусловно, заслуживает нашего внимания, несмотря на то, что в настоящее время нет планов по его запуску за пределами страны, особенно на рынке США. Коллеги в Уилсбой недавно имел возможность протестировать Avatr 11 и они любезно поделились эксклюзивными фотографиями, которые мы публикуем сами. Кроме того, вот еще видео обзор электрический внедорожник на канале Youtube.
Есть что-то очень интересные акценты, о которых стоит поговорить. Во-первых, цена. В Китае Avatr 11 затраты внутренних потребителей, рассчитанные между 47.000 in 63.000 XNUMX долл. США, что делает его немного дороже по базовой цене, чем Тесла Модель Y. Но 11 сравнивают с Tesla s 4,9 метра дольше и с 2,0 метра шире американского.
А также есть вместимость, что соответствует заявленной цене. Версия с два двигателя, показанный в видео, использует электродвигатели компании Huawei и обладает наибольшей силой 578 KM тер 479 Нм крутящего момента. Этого достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч. 4 секунд, Компания CATL обеспечивает батарея, которая в данном случае имеет емкость 116 кВтч для досягаемости 675 километров, но по китайскому стандарту КЛТК.
Одна вещь, которую вы ожидаете по этой цене, это стандартная или серийная пневматическая подвеска. В Аватре 11 даже такой опции нет, но вроде есть это не вредит ходовым качествам или управляемость этого внедорожника, как было сказано в обзоре. Что он ощущение автомобиля на дороге как есть техника Huawei и насколько это быстро на самом деле Китайский внедорожник? В видео есть все ответы.
