Боян Врбняк
Квадратный, практичный, хороший.: классический VW Transporter с задним расположением двигателя, он же с углом T3 вступил в свою завершающую фазу. В 1979 году на смену VW Transporter второго поколения (с 1967 года) пришла удивительная новая версия. Фольксваген Коммерческие автомобили (VWN) на автосалоне в этом году Бремен Классический автосалон празднуется"45 лет третьему поколению модели Volkswagen Transporter". С одной из первых машин Автобус Т3 Л (сделано в 1979 году) и Т3 Микроавтобус из ЮАР (1994 года выпуска) VWN представил эволюцию культового автомобиля с задним расположением двигателя.
В 1979 году было представлено третье поколение Volkswagen Транспортер с проверенным внедрением"передний и задний привод". Он оставил этот фургон печать в палитре модели, как культовые машины тоже вошли в программу 3-х годов с ТXNUMX Калифорния in Мультиван и «синхронизированный» полный привод. Третье поколение уже в Ганновер выпускался до 1990 года. С середины 3-х по 1992 год с конвейера сходил полноприводный ТXNUMX в Грац/Австрия, а в Граце заканчивают производство моделей T3 также продюсировал легендарный сериал "Ограниченное последнее издание", который ограничивался 2500 автомобилей. Производство в Южная Африка оно началось в 2002-х годах и закончилось там только в XNUMX году.
Выставлено в Бремене. Автобус Л был произведен август 1979 г. и был одним из первых автобусов, выпущенных T3. После двенадцати лет использования модели T2 символизирует переход к третьему поколению. В ходе разработки инженеры начинали с чистого листа бумаги и так называемого анализ полезности. Необходимо было найти преемника успешной модели. лучшее сочетание трансмиссия и кузов. В конце концов, проверенное и проверенное решение оказалось лучшим решением. задний двигатель и задний привод. С самого начала разработчики оставили место для шага в сторону полного привода (карданный вал спереди) и рядных двигателей (которые выше). Также Автобус Л, который является частью коллекции исторических Коммерческие автомобили Фольксваген в Ганновере, в деталях можно узнать как ранний образец модельного ряда: на передней части автомобиля, между круглыми фарами, только «решетка радиатора". Они все еще на бампере четыре отверстия для прикрепления. Колени/панели спереди сваренный вручную. Сцепление по-прежнему тросовое, а не гидравлическое.
Они в каюте трехточечные статические ремни безопасности стандартный; автоматические ремни безопасности придется доплачивать, как и подголовники. Они сзади вентиляционные отверстия из листового металла и без пластиковых панелей. Привод предоставлен боксер 1,6 л. двигатель воздушного охлаждения с мощной мощностью 37 кВт (50 л.с.). "Водный боксер» есть в модели T3 начал использовать только позже. На выставке представлены два предыдущих владельца модели. Булли они в первом 29 лет проехал чуть меньше 62.000 километров. Временно установили туристическое снаряжение, следы которого видны до сих пор. Кроме ремонт краски (подходящее время с помощью щетки) и новый задний левый боковые панели (авария на парковке) вот этот T3 в хорошем оригинальном состоянии. Завсегдатаи тоже этому способствовали снятие с учета в зимнее время, о чем свидетельствуют многочисленные записи в разрешении на движение.
Параллельно с производством модели T3 в Европе это модель Т3 как «маршрутка» сошел с конвейера также в Южная Африка. В соответствии с левосторонним движением руль находился справа. Кроме того, T3 превратился в локальную модернизацию модели. автономная модель. Особенно заметны изменения начала 1990-х годов: новая решетка радиатора, увеличенные боковые окна и интерьер местной разработки и производства. Также система привода был адаптирован под требования заказчика: Пятицилиндровый рядный двигатель (объем 2,5 л, 100 кВт/136 л.с.) с завода Audi в Южной Африке обеспечил превосходную поездку. Кроме того, он идеально подходил для буксировка тяжелых прицепов лодками. До 2002 года завод был Южная Африка выпущено почти 130.000 XNUMX фургонов третьего поколения.
Микроавтобус, который был выставлен на ярмарке – официальная торговая марка v Южная Африка - было лет 1994 включен в разработку в качестве испытательного автомобиля коммерческие автомобили в Германии. В рамках программы "Командная работа поколений” — это опытные разработчики и стажеры на протяжении многих лет 2015 в 2017 полностью восстановил этот Т3.
