Боян Врбняк
Кто этого ожидал? Наверное, немало из вас сейчас скажет: «Это же было очевидно, не так ли?» Mercedes теперь он должен признать, что, возможно, он был немного слишком эйфорично относительно его перехода в электромобильность. Некоторые последуют с таким признанием другие производители? Особенно в Европе?
На пресс-конференции, посвященной ежегодному итоги за 2023 год Немецкий производитель автомобилей премиум-класса заявил, что сейчас работает над достижением 50% доля подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили к году 2030. По сравнению с первоначальным планом это пятилетняя задержка. В июле 2021 года автопроизводитель еще подсчитал, что они будут к году Автомобили PHEV и BEV 2025 года приходилось половина общего объема продаж Mercedes. Если вы проследите за трехконечной звездой немного внимательнее, вы, возможно, вспомните стратегию «Амбиции 2039", который был представлен несколько лет назад. Одно из предложений в экстраординарном обширный документ особенно привлекло внимание различных журналистов:"К концу этого десятилетия Mercedes-Benz Cars хочет стать полностью электрическим – там, где позволяют рыночные условия.Заявление было несколько неяснос другой стороны также достаточно ясно, для достижения амбициозных целей компании в области электромобилей.
Mercedes в новом документе для инвесторов, по его оценкам, они будут гибриды и электрические автомобили второй половины десятилетия представляли»до 50 процентов", но только, "если рыночные условия позволяют это». Производитель автомобилей также заявляет, что «способно реагировать на различные потребности клиентов даже к 2030 году". Конечно, мы также можем сказать, что будут автомобили с двигателями с внутреннее сгорание вышли на мировые рынки еще дальше десять лет или больше. Между тем, генеральному директору также пришлось Ола Каллениус признать, что автомобили с обычный привод по-прежнему Фонд денежного потока компании. Для телевидения Bloomberg он сказал, что он уравнивание затрат между автомобилями внутреннего сгорания и электромобилями»много лет вперед».
Презентация инвесторам показало, что затраты на производство электромобилей в этом десятилетии они не будут сведены до уровня автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. И это при том, что производство будет бензиновые и дизельные двигатели, вероятно, будут дороже как только стандарт вступит в силу Евро 7. Мерседес поставлен в прошлом году 401.943 XNUMX подключаемых гибрида in полностью электрические автомобили, который 20,5 процента больше, чем годом ранее. Продажи PHEV является снизился на 12,5 процента na 161.275 XNUMX единиц, пока он продается электромобилей увеличилось на 61,3 процента na 240.668 XNUMX единиц. Представлены электрифицированные автомобили 19,7 процента от общего объема (по сравнению с 16,3 процента в 2022 году). Цель на год 2024 это доля между 19 и 21 процентов.
Давайте посмотрим немного дальше: новая платформа ММА был разработан в первую очередь для электромобили, но по-прежнему поддерживает использование двигатель внутреннего сгорания. Он ляжет в основу как минимум четырех моделей, уже подтвержденных в дорожной карте продукта: CLA, CLA Стрелковый тормоз in цоколь. Эту базу, скорее всего, будут использовать уже сильно анонсированные "маленький мистер", младший брат легендарного G-класса. Полностью электрические модели. должен после WLTP дошел до Дальность 750 километров и позволял заряжаться со скоростью до 300 кВт. Это значит, что это возможно Дальность 400 километров заполнять 15 минут. Мерседес тоже обещает двусторонняя зарядка. В зависимости от модели и версии мощность должна быть между хорошими 200 и 540 л.с..
