Боян Врбняк
Конец шестидесятых и в начале 1970-х годов он был автомобильный мир в знаке роторный двигатель. Многие крупные компании получили лицензию на Wankle двигатель, а в 1967 году с ним начал работать и Citroën. Ситроен и НГУ изначально планировал совместную машину с Двигатели Ванкеля, благодаря чему это НГУ хотел продать немецкую версию, Citroën и французский.
В 1967 году создали компанию по производству двигателей комотор основан в Люксембург. Затем эта компания была приобретена лицензия на двигатели Ванкеля для дорожных транспортных средств и основал завод в Альтфорвайлер в федеральной земле Саар. Изначально он должен был там находиться с года 1973 производится каждый день 25 двигателей Ванкеля; целью производства было 500 единиц в день, что потребует дальнейшего расширения завода. Однако энтузиазм внезапно прекратился. После арабо-израильская война в еврейский праздник Джом Кипурарабские производители нефти обеспечили трезвость и аспирин в стакане воды. Примерно в то же время, осенью 1973 года, было Citroën представлен на Международном автосалоне во Франкфурте ГС Биротор.
Его двухтактный Ванклов двигатель он предлагался полностью из-за чрезвычайно плавного хода и крутящего момента. новый опыт вождения по сравнению с обычным двигателем Ситроен ГС. Внутреннее имя: ККМ 624, дальнейшее развитие агрегата от NSU Ro 80, но немного слабее по силе 107 KM in 137 Нм крутящего момента. Другие ключевые данные: 14 секунд до 100 км/ч, максимальная скорость 175 км / ч. Идеально сбалансированный Birotor у него не было вибраций, поэтому уровень шума был чрезвычайно низким вплоть до самых высоких скоростей. С водяным охлаждением Wankle двигатель с двумя дисками он имел относительно простую конструкцию с восемью основными элементами: помимо двух трохоиды и промежуточную часть, разделяющую две трохоиды, он имел Birotor две боковые части спереди и сзади, два вращающихся поршня, также известных как роторы, и коленчатый вал с два эксцентрика.
Четырехтактная система это сработало без клапанов, пружины, рычаги, рычаги и распредвалы. Это в первом такте топливная смесь и воздух поступал через впускное отверстие. Во втором такте поршень закрыл впускное отверстие и так далее. выжал смесь. Искры, создаваемые свечами зажигания воспламенить топливную смесь и воздух в тот момент, когда давление сжатия наибольшее. В третья доля расширение заставляло поршень вращаться и за счет сил давления, действующих на поверхность поршня, обеспечивало необходимую энергию движения. В четвертом и последний удар поршень освободил выпускное отверстие, чтобы сгоревшие газы могли вытечь наружу. комотор провалился как совместный проект в течение многих лет 1972, когда это VW отказался от договора, который это НГУ заключил договор с Ситроеном. комотор таким образом стала единственной дочерней компанией Ситроен, а произведенный двигатель Ванкеля был установлен на модель GS.
Изменение ситуации на рынке вызвал преждевременный крах модели Birotor: из-за энергетического кризиса с конца года 1973 расход топлива был на первом плане. Фабрика предназначена для компактный Citroën GS Birotor положения хорошие 14 литров на 100 километров. Возможно, решающим аргументом было не одно это, а высокая цена: так было запланировано 14.500 XNUMX немецких марок. За эту цену вы также можете получить ДС 20 автомат крылья Mercedes 200, именно поэтому Citroën, уже находившийся в то время в беде, прекратил продажи еще до начала продаж, так как считалось, что ГС Биротор не имеет хороших рыночных возможностей. Только с марта 1974 г. по март 1975 г. 847 Citroën GS Birotor. Позже Citroën пытался выкупить все автомобили. ГС Биротор, чтобы избежать поставки запасных частей. Несмотря на это решение, еще осталось около 250 машин «Биротор».
