Боян Врбняк
422 KM in 500 Нм крутящий момент, 9-ступенчатая коробка передач AMG Спидшифт МСТ и задний привод, 4,6 секунд от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 280 км / ч. Звучит довольно хорошо, правда? И все же некоторые сейчас воротят нос, потому что эти цифры принадлежат новым Мерседес-АМГ GT 43 купе, который теперь был представлен 2,0 литра четырехцилиндровый двигатель с 48 вольт мягкая гибридизация. Уф. А может быть, это вовсе не глупо?
экстерьер
Модель входа в мир с четырьмя цилиндрами GT компании Mercedes-AMG по размерам не отличается от своих более мощных сородичей. Модель 43 длинный 4,73 метраширокий 1,93 метра (на пять сантиметров уже) и прямой 1,35 метра. Однако в будущем вы также сможете визуально отличать модели друг от друга. Особенно выделяется новый дизайн передний бампер с большими отверстиями для забора воздуха (тоже активная аэродинамика) по всей ширине автомобиля. По мнению производителя, более узкие передние и задние крылья и уменьшенная колесная база должны подчеркнуть элегантный характер.
Это также доступно новый декоративный элемент для передних крыльев. Вид сзади отличается дополнительным измененным задним бампером и круглым вместо трапециевидного. двойные выхлопные трубы на левой и правой стороне. АМГ ГТ 43 сериал продолжается 19-дюймовый легкосплавные диски. Дополнительные версии диаметром 19 или 20 дюймов доступны в качестве опции. Также доступны кованые 21-дюймовые диски.
Интерьер и оснащение
Также в внутри больших сюрпризов нас не ждет: Абсолютно цифровая приборная панель? Мы знаем ее. 11,9-дюймовый мультимедийный сенсорный экран вертикального формата на центральной консоли с информационно-развлекательной системой MBUX? Мы тоже это знаем. Он предлагает контент, специфичный для AMG, в пяти режимах отображения. Кроме того, это АМГ ГТ 43 серийно оснащается спортивными сиденьями AMG с электрической регулировкой и обивкой из кожи наппа. То же самое относится и к дополнительным местам. Производительность AMG со встроенными подголовниками и усиленной боковой поддержкой.
Также возможна настройка на основе вашего настроение. С разной обивкой три цвета и семь цветовых комбинаций для всего салона. В дополнение к стандартному черный цвет также доступны декоративные элементы из глянцевого материала алюминий или карбон. Также доступны два элемента облицовки из дерева с алюминиевыми полосами. Эта модель также доступна в качестве опции. 2+2-местный. При необходимости багажное отделение можно увеличить с помощью складывающейся спинки заднего сиденья.
Приводы и технические подробности
Давайте перейдем к центральная точка и момент, который, вероятно, вызовет дискуссии за столом о сокращении постоянных клиентов. 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель (известен по модели AMG A 45 S) также в модели АМГ ГТ 43 достигает максимальной мощности 422 KM при 6.750 об/мин. Максимальный крутящий момент 500 Нм и он уже доступен в диапазоне от 3.250 до 5.000 оборотов в минуту. В мощном компактном автомобиле это происходит только при значительно более высоких оборотах двигателя. Почему это?
В зависимости от ситуации система не может полагаться только на дополнительный прирост 14 л.с. от стартера-генератора с приводом от ременной передачи. Он также используется электрический турбокомпрессор для выхлопных газов. Электродвигатель шириной около четырех сантиметров установлен непосредственно на валу турбокомпрессора – между колеса турбины со стороны выхлопных газов и колесо компрессора со стороны свежего воздуха. Этот двигатель с электронным управлением приводит в движение непосредственно вал турбокомпрессора и ускоряет колесо компрессора до того, как поток выхлопных газов возьмет верх обычный привод. Мощность двигателя передается через 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, который заменяет гидротрансформатор мокрым сцеплением. Это снижает вес (готовая к эксплуатации модель имеет снаряженную массу 1,8 тонны и, следовательно, примерно на 200 кг легче, чем версии с двигателем V8), а уменьшенная инерция, как утверждается, оптимизирует реакцию на команды педали акселератора.
АМГ ГТ 43 в стандартной комплектации оснащен подвеской на стальных пружинах. В качестве опции доступна система адаптивного демпфирования последнего поколения. Блок управления подвеской анализируя данные, он регулирует силу демпфирования для каждого колеса в соответствии с условиями за несколько миллисекунд. Персонализация возможна различными способами. Есть способы «ровность»,«Комфорт»,«Спорт»,«Спорт +"В"Частное Лицо”ТерГОНКА", который входит в пакет опций АМГ ДИНАМИК ПЛЮС. На передней оси установлены вентилируемые и перфорированные диски размером 390 х 36 мм с шестипоршневыми фиксированными суппортами, а на задней оси — однопоршневые плавающие суппорты 360 х 26 мм. По запросу AMG GT 43 также может быть оснащен активным рулевым управлением задней осью.
Цены и запуск
Сколько в будущем производитель будет брать за модель с уменьшенным вдвое двигателем V8? Половина количества цилиндров, половина цены. Это было бы логично. Модель с полноценным двигателем, однако, в в конфигуратор стоит чуть меньше 190.000 евро. Таким образом, целевой суммой будет 95.000 XNUMX евро. Однако это, вероятно, нереально. Мы ожидаем, что стартовая цена будет в диапазоне От 130.000 до 150.000 евро. Насколько это на самом деле, мы узнаем не позднее – также пока неизвестного – старта продаж на рынке.
