Боян Врбняк
Аэродинамика и авангард: это Шкода 935 Динамик. Прототип был представлен на на 25-м Пражском автосалоне в 1935 году. и объединил чрезвычайно элегантный корпус с несколькими инновационными механическими решениями.
заради сложная аэродинамика концепт-кар достиг чрезвычайно низкого коэффициента лобового сопротивления 0,37. Опыт, накопленный инженерами в этой области, к модели 935, были включены в конструкцию серийных моделей последующих лет, таких как Монте-Карло с 1936 года и Рапид 1500 ОХВ с 1939 года, ознаменовавшего начало новой эры для бренда.
Оппозитный двигатель и электромагнитная коробка передач
Центральная часть модели 935 Dynamic это верно инновационный двигатель за ваше время. Она использовала Шкоду 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель. с водяным охлаждением, который устанавливался в качестве среднемоторного двигателя перед задней осью. Таким образом, дизайнерам удалось опустить центр тяжести автомобиля, что положительно сказалось на ходовых качествах. Двигатель имел мощность 55 KM в себе Это больно позволил ей достичь максимальной скорости 130 км / ч. Еще одним нововведением стало электромагнитная четырехступенчатая коробка передач Французский производитель Коталь, который может переключаться полуавтоматически по предустановке.
Zgodovina
Конструкция и дизайн автомобиля Шкода 935 Динамик а знания, полученные в ходе его разработки, способствовали развитию бренда Молодой Болеслав, который она посетила в 1937 году Ралли Монте-Карло с модифицированной, более компактной версией. Двухместный проект спортивная машина был одобрен в апреле 1936 года, и вскоре после этого была выпущена раллийная версия. Однако это Škoda прекратил разработку в 1939 году и оставил модель на хранение.
V шестидесятые прошлого века, производитель купил машину у одного и того же владельца и использовал ее для создание собственной коллекции исторические автомобили. Сегодня это транспортное средство 935 Dynamic одна из главных достопримечательностей Музей Шкоды в Млада Болеслав.
