Лансанте возвращается с еще одним продуктом на основе тональной основы Turbo 930. На этот раз модель под названием Чемпионат ТАГ, легче и мощнее предыдущей версии уникального британского рестомода. Компания построит всего три экземпляра нового Porsche, каждый из которых будет представлять собой одну из трех побед конструкторов McLaren в Формуле-1 в XNUMX-х годах. Новинку представят на мероприятии в этом году на Фестивале скорости в Гудвуде.
Все три автомобиля будут оснащены гоночными образцами. TAG TTE P1,5 6-литровый двигатель V-01 из Формулы 1 с двумя турбинами. Cosworth спроектировал и построил агрегаты с нуля, модернизировав поршни, клапаны и распредвалы и установив легкие титановые турбокомпрессоры, которые он McLaren проверенный. Автомобиль также имеет новую воздушную коробку, улучшенное охлаждение и модернизированную выхлопную систему.
Новое оборудование и новые ЭБУ Косворта они увеличивают мощность двигателя до 625 лошадиных сил и позволяют ему достигать 10.250 XNUMX об/мин, что больше, чем у предыдущей модели Ланзанте. Он передает мощность на колеса через модифицированная шестиступенчатая механическая коробка передач поколение 993 с адаптированными передаточными числами, позволяющими 911 достичь 360 километров в час.
Тормозное усилие обеспечивают модернизированные карбон-керамические тормоза с четырехпоршневыми суппортами спереди и сзади, спрятанные за 18-дюймовыми колесами из магния и углерода, обтянутыми резиной. Мишлен Пилот Спорт 4.
Помимо большей мощности, это Лансанте Использование углеродного волокна для капота, дверей, крыльев, крыши, бамперов и переднего сплиттера также позволило снизить вес. Теперь у него есть 920 килограмма, что примерно на 430 килограммов меньше оригинала автомобиль-донор.
Ланзанте должен уменьшение веса также выпотрошили интерьер, убрав зеркала и окна с электроприводом. Однако всего комфорта, которого можно было пожелать, это не убрало – производитель установил более легкую систему кондиционирования. Пассажиры сидят на легкие сиденья Рекаро с шеститочечными ремнями безопасности, при этом водитель держит замшевый руль.
цена Чемпионат ТАГ о нем не упоминается, хотя можно предположить, что со всеми кастомными деталями кузова и несменным двигателем он обойдется недешево.
