Это не очередная производная Бугатти Широн. Он, конечно, очень похож на знакомый гиперкар W16, но это совершенно новый зверь. Монококовая конструкция также является новой. Подвеска новая. А гибридный силовой агрегат V16 определенно является новинкой. Поприветствуйте флагман Bugatti нового поколения мощностью 1.800 лошадиных сил. смерч.
Предыдущие сообщения о двигателе были правдой - это так. 8,3-литровый монстр, который раскручивается до 9.500 об/мин и выдает 1.000 лошадиных сил без турбокомпрессоров. Cosworth помог разработать безнаддувный зверь, который весит всего 555 килограммов, несмотря на то, что он значительно больше, чем W16, который он заменяет. Крутящий момент у него тоже 900 Нм, но другая половина силового агрегата модели интереснее. смерч.
Мы говорим о гибридные средства. Два электродвигателя установлены на передней электронной оси, а третий двигатель установлен сзади и помогает поворачивать задние колеса. Центрально установленный аккумуляторный блок емкостью 25 кВтч обеспечивает энергию, которая добавляет 800 л.с. Суммарная мощность 1.800 л.с., а если у них адаптированные шины Кубок Michelin Pilot Sport 2 Достаточно сцепления с дорогой, Tourbillon разгонится до 100 км/ч всего за 2,0 секунды.
Однако это не адекватный показатель для выражения истинной производительности модели. смерч. На полном газу он достигает 200 км/ч примерно за 5,0 секунды. Он достигает 300 км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость 444 км/ч он достигает менее чем за 25 секунд, если у вас не установлен специальный Speed Key. При активации Турбийон удерживает свое огромное заднее антикрыло низко, в то время как скорость возрастает до 444 км/ч.
Последний Bugatti он ничего не потерял, став гибридом, кроме колограмм. Да, несмотря на аккумуляторную батарею и электродвигатели Bugatti он говорит, что он смерч легче Хирона. Кроме того, он может ездить по городу без использования этого гладкого двигателя V-16. Фактически с электроприводом, запас хода которого оценивается в 50 километров, он может передвигаться по городу. Скорость электромобиля не упоминается, а Bugatti пока не готова говорить о времени зарядки. Но он использует 800-вольтовая система и давайте не будем забывать, что Bugatti сегодня лидирует. Mate Rimac. А этот кое-что знает об электрических характеристиках.
Знатоки часов узнают Турбийон в качестве механической детали, используемой в часах высокого класса для повышения точности. Bugatti рассматривает свой турбийон как грандиозное, вневременное произведение механического совершенства. Это становится ясно, если открыть двойные двери с электроприводом и взглянуть потрясающий аналоговый интерьер. Три больших циферблата, прикрепленных к рулевому колесу, отображают все: от скорости до оборотов двигателя, количества топлива, температуры двигателя и многого другого.
Счетчики были спроектированы и изготовлены часовщики, и они постоянно прикреплены к рулевой колонке, поэтому остаются неподвижными при повороте рулевого колеса. Между тем, на центральной консоли расположены алюминиевые переключатели, поворотные переключатели и монокристаллический рычаг, запускающий двигатель V16. Цель всего этого – смерч он выглядит вне времени, но в верхней части центральной консоли спрятан цифровой дисплей. По команде он включится и, помимо прочего, позволит водителю получить доступ к сервису. Apple CarPlay.
По дизайну его нельзя спутать с Бугатти. В экстерьере, напоминающем Chiron, имеется специальный диффузор, который начинается сразу за пассажирским салоном и практически скрыт от глаз. Отверстия под фарами помогают направлять воздух в большие боковые дефлекторы. Решетка в форме подковы подает воздух к радиаторам и одновременно увеличивает прижимную силу.
Активное заднее антикрыло можно поднять и использовать в качестве воздушного тормоза. Все это на совершенно новой многорычажной подвеске, которая по сравнению с «Кости» Хирона На 45 процентов проще.
«При разработке Bugatti Tourbillon мы учитывали 115-летнюю историю Bugatti и слова самого Этторе Бугатти на каждом этапе», сказал генеральный директор Bugatti Mate Rimac. «Его мантры «Бугатти больше нет сравнимого» и «Нет ничего слишком прекрасного» были руководством как для меня лично, так и для команд дизайнеров и инженеров, которые хотели создать следующую захватывающую эпоху в истории гиперкара Бугатти».
Хотя мы видим машину сегодня, она будет период начался только в 2026 году, когда будут поставлены первые из 250 серийных автомобилей. В настоящее время Tourbillon находится на этапе тестирования, поэтому начните экономить. Вам понадобится каждый евро, как стартовая цена модели Tourbillon. 3,6 миллиона евро.
