После того как Mercedes признал, что они были его Цели электрификации слишком амбициозны, сейчас вкладывает непомерные суммы денег в двигатели внутреннего сгорания. В интервью немецкому изданию Wirtschaftswoche генеральный директор Ола Каллениус сказал, что технология двигателей внутреннего сгорания будет «длился до глубокой глубины тридцатых годов 21 века». Чтобы гарантировать, что бензиновые двигатели соответствуют все более строгим нормам, они необходимы. масштабные инвестиции.
Только в этом году трехконечная звезда потратит деньги только на свое подразделение легковых автомобилей. 14 миллиардов евро. Средства зарезервированы для «высокотехнологичная технология сжигания», а также для электрификация in оцифровка. Хотя шведско-немецкий бизнес-директор не уточнил, сколько Mercedes тратит на направление двигателей внутреннего сгорания, он признал, что это «больше денег, чем планировалось ранее».
Каллениус упомянул S-класс и среднее обновление флагмана Mercedes, запланированное на 2026 год: «При обновлении новой модели S-класса двигателем внутреннего сгорания мы вложили гораздо больше, чем обычно тратим на фейслифтинг». Mercedes стремится использовать свои традиционные силовые агрегаты «высший технологический уровень». Без огромных затрат на бензиновые и дизельные двигатели это был бы люксовый бренд. "в 2027 или 2028 году был вынужден прекратить деятельность с двигателями внутреннего сгорания".
Он имел в виду правила Евро 7 in Китай 7 и как необходимо обновить двигатели, чтобы они работали чище и соответствовали более строгим нормам выбросов. Цель состоит в том, чтобы Mercedes все настроил под себя. «подходящие комбинации двигателей внутреннего сгорания и трансмиссий», чтобы ему не пришлось платить большие штрафы. Каллениус отметил, что будущие двигатели будут соответствовать требованиям электрифицирован в некоторой степени, так что ожидайте еще больше гибридов в линейке.
Mercedes понимает, что теперь он должен переход на электромобили идет не по плану, корректируйте. Три года назад он заявил, что к 2025 году на подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили будет приходиться около 50 процентов годовых продаж. Однако маловероятно, что это произойдет. В какой-то момент компания даже заявила, что к 2030 году в некоторых странах «там, где рыночные условия это позволяют», перешли на продажу только полностью электрических автомобилей.
Он опроверг слухи о том, что компания собирается закрыться. разработка платформы для модели EQS следующего поколения: «Проект движется с большой скоростью». Кроме того, они не отказываются от планов по созданию обещанных заводов по производству аккумуляторов на восемь гигабайт для поддержки своих электрических амбиций. Однако растения будут готовы. "немного позже", как изначально планировалось.
Потому что мы упомянули Расширение эквалайзераСтоит вспомнить интересный репортаж о том, как Mercedes тестировал свой большой электромобиль с двигателем внутреннего сгорания, позволяющим расширить запас хода. Говорят, что большой электромобиль оснащен небольшим двухцилиндровым двигателем. 1,0-литровый турбодвигатель, установлен спереди. Однако эксперименты, как сообщается, были прекращены.
Однако Mercedes заключил с компанией соглашение. Geely о совместной работе над гибридными двигателями, которые также будут устанавливаться в Модели Вольво. Китайский автогигант имеет опыт работы с расширителями запаса хода, включая отдельную сделку с Renault. Недавно созданный отдел Лошадь специализируется на двигателях внутреннего сгорания, в том числе разработанных как расширители диапазона.
