BMW представила данные своего баланса за первое полугодие 2024 года. Прибыль группы до уплаты налогов составила примерно 3,9 миллиарда евро, что соответствует 10,5-процентной марже EBIT группы. Мировые продажи BMW Group в первом полугодии были на уровне предыдущего года. Бренд BMW вырос на 2,3 процента во всем мире или на 6,2 процента без учета китайского рынка. Движущей силой глобального роста являются наши полностью электрические автомобили и модели из более высокого премиум-сегмента, рост которых выражается двузначными числами.
Все идет нормально. Однако глава BMW Оливер Зипсе также использовал представление данных, чтобы сделать предупреждение ЕС. "Я неоднократно подчеркивал, что бездумное следование хайпу – это не стратегия. Кроме того, эмоциональность и нервозность не являются и никогда не были хорошими советчиками.- сказал Зипсе. "Самый эффективный вклад в защиту климата – это тот, который мы вносим сегодня. Другими словами, каждая тонна выбросов CO2 будет сэкономлена сегодня, а не только в будущем. Для достижения этой цели необходимо как можно скорее и в больших масштабах использовать топливо с низким содержанием CO2, такое как eFuels, E25 или HVO100.
По словам генерального директора, это топливо немедленно уменьшит выбросы углекислого газа от существующего парка автомобилей в ЕС, насчитывающего более 250 миллионов автомобилей. Зипсе, однако, не согласен с политиками: "На данный момент мы видим основной риск того, что eFuels станет политическим инструментом в дебатах о запрете двигателей внутреннего сгорания с 2035 года. В настоящее время существует множество признаков того, что Комиссия ЕС настаивает на фиктивном решении по ослаблению запрета на двигатели внутреннего сгорания. лишь с кажущейся открытостью к электронному топливу. Но если это не поможет ускорить разработку топлива с низким содержанием CO2 и сделать его практичным, это будет означать намеренный запрет двигателей внутреннего сгорания через черный ход. Мы по-прежнему считаем, что категорический запрет на технологию сжигания неправильный. Мы также публично пропагандируем наши высокоэффективные двигатели и гибридную технологию, подобную той, которая используется в новом BMW X3.
У Зипсе также есть четкое мнение относительно ожидаемых карательных пошлин на импорт китайских автомобилей, что становится понятным, когда мы осознаем, что BMW iX3 и новый электрический Mini производятся в Китае. "Введение дополнительных импортных пошлин, временно введенных ЕС, заводит в тупик. Подобные меры не усиливают конкурентоспособность европейских производителей. Напротив. Тарифы ЕС на электромобили BEV из Китая оказывают большее влияние на европейских производителей, таких как BMW Group, которая также производит в Китае для европейского рынка. Кроме того, дополнительные тарифы ограничивают ассортимент электромобилей, доступных европейским покупателям. Это может привести к замедлению темпов декарбонизации в транспортном секторе. Действия всегда вызывают контрмеры. Наконец, реализация «Зеленого курса» в Европе также зависит от сырья и технологий, особенно от Китая.
