Некоторым людям достаточно только двигателя V12. Неважно, что 4,0-литровый твин-турбо V8 в DB12 развивает мощность 680 л.с. и звучит великолепно — ему просто не хватает цилиндров. Вот почему Aston Martin возрождает одно из самых громких имен в автомобильном мире с двигателем V12: модель Vanquish.
После шестилетнего отсутствия и неудачной попытки создать суперкар со средним расположением двигателя Aston Martin Vanquish возвращается к своим истокам. Это невероятно большой, мощный и роскошный автомобиль класса GT с 5,2-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 835 л.с. и максимальной скоростью 345 км/ч. Двигатель имеет те же основные размеры, что и предыдущий Aston V12, но существенно модифицирован по сравнению со своим предшественником. Чтобы увеличить мощность и крутящий момент до чудовищных 1.000 ньютон-метров и при этом соответствовать все более строгим нормам выбросов, двигатель V12 получил новый блок, головки, порты, распределительные валы, шатуны, турбонагнетатель, форсунки и перенесенные свечи зажигания. В принципе все. В Aston говорят, что двигатель неотличим от старого.
Как и старый DBS Superleggera, двигатель соединен с расположенной сзади восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но, как и новые Vantage и DB12, он оснащен самоблокирующимся дифференциалом с электронным управлением. Двигатель также имеет новую функцию под названием Boost Reserve, которая позволяет давлению наддува увеличиваться за пределы уровня, необходимого при частичном открытии дроссельной заслонки, так что, когда гонщику потребуется больше мощности, давление наддува уже будет доступно. Это достигается за счет тщательной координации между дроссельной заслонкой и перепускным клапаном с электронным управлением. Aston Martin заявляет, что передаточное число главной передачи было выбрано таким образом, чтобы обеспечить высокую максимальную скорость, но ускорение по-прежнему остается сильным - 0-100 км/ч за 3,2 секунды.
Как и все современные Astons, Vanquish имеет монококовое шасси из клееного и экструдированного алюминия, но в отличие от DB12 и Vantage, кузов в основном изготовлен из углеродного волокна. Aston заявляет, что сухой вес составляет 1.774 кг. Шины представляют собой изготовленные на заказ комплекты Pirelli P-Zero размером 275/35 спереди и 325/30 сзади. В стандартное оборудование также входят кованые колеса и углеродно-керамические тормоза, которые контролируют неподатливую массу. Существует также множество сложных технологий подвески. Vanquish использует амортизаторы Bilstein DTX, такие как новые Vantage и DB12, а также имеет шестиосевой блок измерения инерции, который позволяет более точно управлять амортизаторами, электронным дифференциалом и системами контроля тяги/стабилизации. Также имеется новая система Corner Braking, которая обеспечивает устойчивость задней части автомобиля при прохождении поворотов.
Внутри Vanquish похож на другие последние модели Aston Martin, с новой центральной консолью, полной физических элементов управления и специально созданной информационно-развлекательной системой. Одним из основных критических замечаний в адрес старых моделей Aston Martin был тусклый интерьер, а салон Vanquish выглядит совсем не так. По сравнению с DB12 Vanquish длиннее, шире и ниже. Его колесная база стала длиннее почти на восемь сантиметров, общая длина увеличилась на 16,5 сантиметров, а шире он на добрые шесть сантиметров. Из-за меньшей высоты он ниже. Он определенно похож на Aston, хотя и с более рельефной передней панелью и большими выпуклостями сзади.
Резкая задняя часть кузова уникальна среди новых Astons и вдохновлена серией автомобилей, на которых компания участвовала в гонках в Ле-Мане в 60-х годах: DP212, DP214 и DP215. В профиль и сзади есть что-то похожее на ограниченную серию Valour, которая напоминает прочные GT Aston XNUMX-х годов. Это всего лишь третий раз, когда Aston Martin использует имя Vanquish.
Aston Martin пока не объявил цены на новый Vanquish, но можно предположить, что он будет стоить как минимум 250.000 300.000–1.000 2024 евро. Повышение цены по сравнению со всеми остальными моделями серии оправдано также ограниченностью производства, поскольку компания планирует выпустить всего XNUMX единиц. Первые поставки ожидаются уже в октябре XNUMX года.
