Представляем: новый Škoda Elroq

После давно снятых с производства моделей Citigo и Enyaq, Škoda теперь представит свою третью электрическую модель — Elroq. Внедорожник длиной 4,49 метра относится к классу ниже Enyaq и практически является аккумуляторным эквивалентом Karoq, что также объясняет название модели: El означает электрический, а roq — ископаемый автомобиль.

Дизайн основан на новом подходе бренда «Modern Solid» и отличается от стиля Škoda последних лет, особенно спереди. Традиционная решетка радиатора была заменена относительно скромной решеткой. Фары имеют прорези, состоящие из пунктирной линии вверху, как дневные ходовые огни, и светодиодных фар на уровень ниже. Вместо логотипа Škoda с индийским головным убором на капоте теперь выгравировано название бренда. Коэффициент лобового сопротивления составляет от 0,26 до 0,28 в зависимости от версии – для всех, кому это значение интересно даже без информации о передней части.

При длине 4,49 метра Škoda Elroq на 16 см короче модели Enyaq. Однако и здесь платформа MEB представляет собой модульную электрическую конструкцию в сборе с известной колесной базой 2,77 метра. Это означает, что свесы короче.

Общие технические данные автомобиля Škoda Elroq

Габариты: длина 4.488 мм, ширина 1.884 мм, высота 1.625 мм, колесная база 2.765 мм.

Багажное отделение: 470-1.560 литров

Багажник имеет объем от 470 до 1.580 литров, что значительно меньше, чем у модели Enyaq (585-1.710 литров). Лыжи можно загрузить в багажник. Приятные детали включают двойной пол багажного отделения и сетку в задней двери для хранения зарядного кабеля. Пресловутый скребок для льда встроен в заднюю дверь сбоку, потому что здесь нет крышки бензобака.

В салоне новый руль с надписью Škoda вместо логотипа. 13-дюймовый сенсорный экран и дисплей приборов входят в стандартную комплектацию. В качестве опции доступен проекционный дисплей с функцией дополненной реальности. Судя по картинкам, режимы движения P, N, R и D активируются небольшим ползунком на центральной консоли, как и у модели Enyaq. Также имеется ряд физических кнопок для систем помощи, режимов вождения, климат-контроля и многого другого. Также есть виртуальный помощник Лаура, работающий на базе искусственного интеллекта ChatGPT.

Предлагается четыре варианта, причем старый двигатель, по-видимому, используется в знакомых версиях мощностью 125 и 150 кВт. Однако модели 85 будут оснащены новым двигателем APP550 в задней части, который дебютировал в модели ID.7. По словам наших коллег из испанского Motor1, полноприводная версия с новой мощностью 220 кВт позиционируется между VW ID.4 Pro 4Motion (210 кВт) и VW ID.4 GTX (250 кВт). Мощность полноприводной версии пока официально не известна.

Аккумулятор Elroq 50 состоит из 8 модулей, аккумулятор Elroq 60 — из 9 модулей, а самый большой аккумулятор — из 12 модулей. Управление аккумулятором и нагревом взято из модели Enyaq. Аккумулятор автоматически подготавливается, когда быстрое зарядное устройство вводится в навигационное устройство в качестве пункта назначения; предварительную подготовку также можно запустить вручную.

Конфигуратор будет доступен онлайн завтра (среда, 2 октября), но первые автомобили не будут доставлены до первого квартала 2025 года. Первоначально будут доступны только Elroq 50 Tour, Elroq 85 и ограниченный специальный Elroq 85 First Edition. . Конкурентами Elroq являются Kia EV3, Renault Scenic Electric, Hyundai Kona Electric и Ford Explorer. Пока неизвестно, будут ли доступны соответствующие модели от VW, Audi и Cupra.