«День теплотехники»: Название последнего мероприятия Hyundai и Kia было выбрано удачно, поскольку в нем говорилось о мерах по борьбе с перегревом и эффективном отоплении. Совместное предприятие представило три технологии, направленные на повышение комфорта электромобилей в жаркую и холодную погоду. Говорят, что нано-охлаждающая пленка на окнах помогает в жаркую погоду, система лучистого отопления согревает ноги в холодную погоду, а корейские специалисты разработали стекло с металлическим покрытием для размораживания окон. Все три технологии уже готовы к серийному производству.
Наноохлаждающая пленка, наносимая на окна автомобиля, предназначена для борьбы с жарой. В отличие от обычных тонерных пленок, наноохлаждающая пленка не только блокирует солнечное инфракрасное излучение (часто называемое тепловым излучением), но и повторно передает тепло. Это связано с тем, что пленка состоит из трех слоев: два из них отражают входящее излучение, а третий излучает средневолновое инфракрасное излучение. Затем это транслируется наружу. Фольгу можно использовать вместе с существующей тонерной фольгой без дальнейшего ухудшения светопропускания. Было обнаружено, что по сравнению с наноохлаждающей пленкой она способна снизить температуру внутри более чем на 12 градусов.
Другая технология также связана с лучистым теплом, хотя она менее подходит для сезона: в системе лучистого отопления нагревательный элемент излучает лучистое тепло к ногам пассажиров. В холодную погоду ноги должны согреться в течение трех минут. Говорят, что это позволяет сэкономить до 17 процентов энергии – предположительно по сравнению с обычным отоплением помещений. Нагревательный элемент может достигать температуры 110 градусов и покрыт тканью, излучающей инфракрасные лучи. Система безопасности обнаруживает физический контакт и немедленно снижает температуру, чтобы предотвратить ожоги. Представленный на мероприятии Kia EV9 имеет девять нагревательных элементов, расположенных на рулевой колонке, двери водителя и центральной консоли, а также на пассажирской двери и под полом перчаточного ящика. Ожидается, что в будущие модели будет встроена система лучистого отопления. Lexus уже предлагает подобную систему в модели RZ (пресс-релиз).
Третья система полезна как в холодное, так и в жаркое время года. Осенью и зимой стекло с металлическим покрытием помогает удалить лед и влагу с лобового стекла. Однако в отличие от обычных обогревателей ветрового стекла, которые работают с тонкими вольфрамовыми проводами в ветровом стекле, для обогрева ветрового стекла требуется 48-вольтовая система, поэтому она не подходит для обычных двигателей внутреннего сгорания. Электромобилям, скорее всего, потребуется понижающий преобразователь, если существующая силовая электроника не может быть использована для этой цели (как в случае с творческим преобразованием 400-вольтового понижающего преобразователя в 800-вольтовых автомобилях группы Hyundai-Kia).
С парометаллическим покрытием окна можно полностью разморозить за пять минут при температуре минус 18 градусов, что существенно быстрее и энергоэффективнее, чем при использовании кондиционера. Летом металлическое покрытие также блокирует не менее 60 процентов солнечной энергии, уменьшая потребность в охлаждении. Технология будет использоваться в будущих автомобилях.
