В Porsche 911 с увеличенным клиренсом нет ничего нового: еще в 1978 году завод отправил на ралли Safari в Восточной Африке две модели 911 SC с 3,0-литровым двигателем. В 1984 году модель 911 Carrera 3.2 4×4, известная внутри компании как 953, приняла участие в ралли Париж-Дакар. В 2023 году была также представлена модель 911 Dakar.
Теперь компания Ruf, известная переделками Porsche, следует этому примеру. А модель Rodeo — приподнятый классический 911. Если название звучит знакомо, то так и должно быть. Еще в 2020 году Руф разработал концепцию Rodeo, которая также имела определенную визуальную шокирующую ценность. На этот раз, по словам Руфо, интерьер выполнен в «западно-американском стиле» по образцу ранчо Ральфа Лорена. Множество коричневой кожи покрывает приборную панель, центральную консоль, обшивку дверей и части сидений. Остальное — буквально мозаика из тканей со швами, напоминающими о Диком Западе и коренных американцах.
Внутри Ruf Rodeo выглядит как вестерн Джона Уэйна, а экстерьер имеет классические линии 911. Кузов выполнен из углеродного волокна и оснащен встроенными дверными ручками, многочисленными воздухозаборниками и задним спойлером. Он выглядит комично маленьким между сильно расширенными задними крыльями. Мы полагаем, что Руф Родео тоже нуждается в каждом дюйме этого пространства. Между крыльями установлен оппозитный двигатель объемом 3,6 литра с турбонаддувом, развивающий мощность 610 л.с. и крутящий момент 700 Нм. Этот двигатель с водяным охлаждением приводит в движение все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Подвеска двойная с горизонтальными амортизаторами на передней и задней оси, а дорожный просвет составляет 18 см благодаря 24,4-дюймовым грязевым покрышкам. Шестипоршневые тормоза спереди обеспечивают необходимое тормозное усилие, а сзади используются четырехпоршневые тормоза. Несмотря на мощный внешний вид и полный привод, Руф сохранил вес Родео на уровне 1.250 килограммов. Это стало возможным благодаря вышеупомянутому кузову из углеродного волокна и легкому монококу из углеродного волокна, который также включает в себя стальной каркас безопасности.
Недостатка в вариантах тоже нет. В нем есть электростеклоподъемники, замки и кондиционер – все, что нужно для комфортного путешествия по бездорожью. Но у него нет информационно-развлекательной системы. Мы думаем, что между кожаным салоном и мощностью 610 лошадиных сил сзади достаточно, чтобы занять водителя и пассажира. «Мы хотели создать автомобиль, который вызывает чувство ностальгии и предлагает захватывающие современные технологии, которые могут доставить вас куда угодно», — заявил в своем заявлении генеральный директор Ruf Алоис Руф-младший. «У нас есть глубокая связь с красотой американского Запада, и мы хотели почтить это родео. И самое главное, мы хотели создать что-то веселое». Дополнительная информация о ценах и наличии будет объявлена в ближайшее время.
