Боян Врбняк
Когда несколько лет назад Ford решил прекратить выпуск Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, многие подняли брови. По сути то же самое произошло и в Европе, где перестали производить Fiesta и Mondeo, а в 2025 году прекратят производство Focus.
Почему Ford отказывается от популярных моделей автомобилей? Потому что это «выйти из скучного автомобильного бизнеса и сосредоточиться на культовом автомобильном бизнесе». Так сказал режиссер Джим Фарли в недавнем интервью британскому журналу CAR, признавшись, что эти автомобили «понравились многим покупателям». Хотя они довольно популярны, руководитель группы говорит, что вкладывать больше денег в такие автомобили, как Fiesta, Focus и Mondeo (хотя в Китае есть новый Mondeo), в отличие, например, от коммерческих, просто не стоит. транспортные средства.
К сожалению, планов по непосредственной замене этих автомобилей нет. Вместо этого Ford надеется переломить эту тенденцию, выпустив некоторые электрические внедорожники на базе моделей Volkswagen. Основанные на платформе MEB, Explorer и Capri тесно связаны с моделями ID.4 и ID.5 соответственно. Очень успешный кроссовер Puma вскоре получит полностью электрическую версию. Несмотря на стремление к нулевым выбросам, Ford of Europe недавно отказался от плана перехода на полностью электрический транспорт с 2030 года.
К сожалению, планов по непосредственной замене этих автомобилей нет. Вместо этого Ford надеется переломить эту тенденцию, выпустив некоторые электрические внедорожники на базе моделей Volkswagen. Основанные на платформе MEB, Explorer и Capri тесно связаны с моделями ID.4 и ID.5 соответственно. Очень успешный кроссовер Puma вскоре получит полностью электрическую версию. Несмотря на стремление к нулевым выбросам, Ford of Europe недавно отказался от плана перехода на полностью электрический транспорт с 2030 года.
Что касается «знаковых» автомобилей, упомянутых Фарли, он имел в виду Bronco, Mustang и Raptor. Pony Car дает Ford уверенность в том, что он сможет «бросить вызов Porsche» с помощью Mustang, и компания хочет инвестировать больше денег в будущее. Доказательством этому является хардкорный GTD. Высшее руководство объяснило, что коллекционные автомобили всегда были «побочным бизнесом», который никогда не получал реальной финансовой поддержки, но теперь они становятся «нашим бизнесом».
Однако устранение этих «скучных» автомобилей ставит группы Volkswagen, Toyota, Stellantis и Kia/Hyundai в хорошее положение, поскольку эти группы по-прежнему производят обычные автомобили. Как сообщалось ранее, показатели продаж Ford в Европе снижаются. К июню 2024 года они упадут на 16,9% в Евросоюзе, ЕАСТ и Великобритании. Это привело к снижению доли рынка с 4,1% до 3,3%. В Германии ситуация немногим лучше и составляет 3,6%. Самая продаваемая модель в этой стране — Focus.
В первой половине 2024 года три самые продаваемые модели в Европе не были внедорожниками. По крайней мере, в Европе Ford идет на большой риск, ограничивая свою линейку легковых автомобилей Puma, Kuga, Mustang Mach-E, несколькими электромобилями, связанными с VW, и Mustang, который наверняка будет нишевым продуктом. Мы уже исключили Focus, так как завод в Саарлуи прекратит производство в следующем году. Конечно, объемы продаж – это одно, а размер прибыли – другое. Но все же странно не предлагать «скучную» машину и позволять конкурентам забрать весь спрос.
