Компания Škoda представила свой самый доступный внедорожник Kylaq, ориентированный в первую очередь на растущий индийский рынок. Будучи третьей моделью, разработанной в Индии – после внедорожника Kushaq и седана Славия – Kylaq ориентирован на высококонкурентный сегмент малолитражных автомобилей, на который приходится почти половина всех продаж на индийском рынке.
Имея длину 3.995 мм, Kylaq является самой маленькой моделью Skoda, уступая индийской версии Kushaq (4.225 мм) и европейской версии Kamiq (4.241 мм). Фактически, она даже короче Fabia (4.108 2.566 мм), при этом имея аналогичную с последней колесную базу (XNUMX XNUMX мм).
Kylaq использует стиль Modern Solid от Škoda с добавлением простоты, что является, прежде всего, результатом доступной цены. Разделенные светодиодные фары окружают черную решетку радиатора, а форма задних фонарей напоминает Hyundai Exter.
В Škoda утверждают, что, несмотря на небольшие габариты, Kylaq имеет просторный салон с багажным отделением объемом 446 литров, что является ведущим показателем в этом сегменте. Практичность стала еще лучше благодаря ряду функций Simply Clever.
Kylaq основан на разработанной в Индии архитектуре MQB-A0-IN, которая представляет собой доступную версию платформы MQB VW Group для развивающихся рынков. Эта же платформа легла в основу чуть более крупных моделей Škoda Kushaq/Slavia и VW Taigun/Virtus. Ожидается, что Kylaq также поделится большинством деталей с предстоящим внедорожником VW начального уровня для Бразилии.
Под капотом находится 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, развивающий мощность 85 кВт (115 л.с.) и крутящий момент 178 Нм. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную автоматическую коробку передач. Kylaq разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,5 секунды и достигает максимальной скорости 188 км/ч.
Skoda Kylaq будет производиться на заводе Чакан в Индии. Ожидается, что он появится на рынке в начале 2025 года, а стартовая цена составит 789.000 8.750 индийских рупий (3 евро). Его конкурентами в самом быстрорастущем и наиболее конкурентном сегменте Индии являются Citroen CXNUMX, Hyundai Venue, Nissan Magnite, Toyota Raize и Tata Nexon.
