Почему Трамп угрожает европейскому автопрому

Единственная уверенность в эпохе Трампа заключается в том, что уверенности нет. Это касается всех, но особенно автомобильной промышленности, отрасли, которая неоднократно упоминалась в выступлениях будущего 47-го президента США.

Вес этого сектора неизбежно возрастает с присутствием в Вашингтоне генерального директора Tesla Илона Маска, который открыто поддержал магната в его обещании стать главой новой Комиссии по эффективности правительства, которая будет рекомендовать сокращения и реформы федеральных законов. «Он личность, особенный человек и супергений», — воскликнул Трамп в своей победной речи. «Мы должны защищать наших гениев, потому что их у нас не так много».

Но вот тут-то и возникают сомнения относительно следующих шагов Белого дома: как поведет себя американский президент с боссом крупнейшего в мире производителя электромобилей в кулуарах в трудный для отрасли исторический момент? Вопрос сложный и связан также с отношениями с Европой.

Электромобиль: Да или нет

Начнем с фраз, которые были сказаны в последнее время: Илона Маска нужно защищать. Если вы прочтете это таким образом, вы можете подумать, что Тесла и электромобиль тоже должны быть защищены. Однако заявления, сделанные в ходе предвыборной кампании, неоднозначны и могут как подтвердить, так и опровергнуть эту интерпретацию. С одной стороны, Трамп смягчил свою прежнюю позицию в отношении электромобилей и изменения климата, заявив, что он «за электромобили», потому что «Илон их очень поддерживал». С другой стороны, он добавил, что автомобили с батарейным питанием составляют «лишь малую часть рынка» и что «людям нужны бензиновые и гибридные автомобили».

Так чего же нам ожидать? Если магнат сдержит свои обещания, возможно, ситуация останется такой, какая она есть, без новых стимулов для перехода и в то же время не сведя на нет работу его предшественника Байдена, который был не только отцом Закона о снижении инфляции. (IRA) и стимулы для покупки электромобилей по цене 7.500 долларов, но также является отцом (необязательной) цели по переводу 2030 процентов продаж на полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили к 50 году. Или что изменения не будут радикальными.

Тревога в Брюсселе

Что может измениться (в худшую сторону), так это отношения с Европейским Союзом. Трамп, известный своей ревностью к американским продуктам, недавно пригрозил ограничить импорт всех автомобилей со Старого континента, который, по его словам, виноват в том, что американцы не могут покупать американские автомобили. "Это нас разделяет" и "Я положу этому конец", - предупредил Брюссель.

Немецкие бренды премиум-класса (Audi, BMW и Mercedes) в прошлом попадали под пристальное внимание президента, поскольку их обвиняли в отнятии доли рынка у американских компаний. В 2018 году, во время его первого срока, были опасения, что он введет 25%-ный тариф на европейский импорт, что в десять раз превышает нынешний налог в размере 2,5%. Никаких действий тогда предпринято не было, но теперь угроза становится более конкретной, поскольку Европа противостоит возможному китайскому вторжению, вводя дополнительные тарифы для защиты внутреннего производства и продаж.

Этот шаг также был бы в пользу Илона Маска, который уже присутствует за рубежом со своей Гигафабрикой в ​​Берлине и поэтому – именно по этой причине – защищен от возможной торговой войны. Напротив, BMW, Mercedes, VW и Volvo также имеют свои заводы в США. Посмотрим, что грозит мексиканскому заводу BMW. Остается загадкой, что новый президент будет делать со 100-процентными тарифами на импорт из Китая, недавно предусмотренными администрацией Байдена. Учитывая тесные связи генерального директора Tesla с Китаем и американскими брендами, какими интересами пожертвует Трамп? Еще одно сомнение, которое развеется только в ближайшие недели.

Еще похожие истории

РЕКОМЕНДУЕМ