За исключением Китая, старый фургон практически мертв. Однако сегодня мы хотим смотреть не на его конец, а на час его рождения. По крайней мере, что касается европейского рынка. В конце концов, Plymouth/Chrysler Voyager и Nissan Prairie считаются пионерами. Но 40 лет назад общественность все еще удивлялась.
Когда Renault выпустила Espace в 1984 году, это была новая компания. По-настоящему просторные лимузины с однокабинной конструкцией и полноразмерным салоном были неизвестны в старом мире. Революционная архитектура кузова, большое пространство и гибкая система сидений создали невероятное ощущение простора и ранее невообразимое качество жизни в автомобиле. Основная идея пришла из США, но серийный автомобиль адаптирован к европейским требованиям.
В любом случае просторный салон и компактный экстерьер Renault Espace первого поколения – это воплощение инновации, если не революции, в мире автомобилестроения. Потому что до своего дебюта автомобили с количеством мест более пяти были больше похожи на фургоны и в лучшем случае назывались «микроавтобусами», как VW Bulli. Renault и Matra разработали совершенно новый дизайн крупногабаритного седана-кабриолета, которому в той или иной степени подражали все крупнейшие мировые автопроизводители 1990-х годов.
Непревзойденный дизайн, простор и вариативность
Для Espace характерна передняя часть, в которой доминирует ветровое стекло, выдвинутое далеко вперед и равномерно поднимающееся к задней части, с коротким капотом. Принцип конструкции обеспечивает беспрецедентную вместительность: космический корабль длиной всего 4,25 метра и шириной 1,78 метра предлагает высокий уровень комфорта для семи взрослых. Кроме того, благодаря поворотным передним сиденьям пассажиры могут во время перерыва буквально повернуться друг к другу и перекусить на среднем сиденье, которое можно превратить в столик.
Особой изюминкой первой модели Espace является ее вариативность: впервые в ней предусмотрены индивидуальные сиденья, которые можно расположить внутри самым различным образом. Звание «инновационного» Espace заслуживает еще и благодаря необычной конструкции кузова. Несущая конструкция из оцинкованной стали облицована пластиковыми панелями. Поэтому ржавчина не является проблемой для этого практичного друга семьи, который нечувствителен даже к незначительным неровностям при парковке.
1978: Идея обретает форму
История Renault Espace фактически началась в 1978 году: Филипп Гедон, тогдашний технический директор автопроизводителя и технологической группы Matra, специализировавшейся на мелкосерийном производстве, привез идею фургона из США. В отличие от местных макси-форматов он предпочел решение, адаптированное к европейским пространственным условиям. Гедон поручил дизайнеру Антуану Воланису разработать такой автомобиль. Первые прототипы «P16» и «P17» были построены уже в 1979 году. Но Гедон еще не удовлетворен. Так родилась модель «П18». Его однокомнатный дизайн уже обладает важнейшими чертами концепта Espace: сплошным салоном, высокой посадкой, длинной колесной базой и футуристическим дизайном.
В 1982 году Гедон представил проект тогдашнему руководителю Renault Бернару Ханону. Он осознал потенциал с первого взгляда: «Этот автомобиль кажется само собой разумеющимся, если отбросить всю автомобильную суету». Неудивительно, ведь Ханон также сыграл важную роль в проекте Renault 5. Ханон дает зеленый свет для серийной разработки. более поздней модели Espace. Название говорит само за себя, поскольку это французское слово, означающее «пространство». В то время как Renault отвечала за механические компоненты и продажи, Matra взяла на себя разработку и производство продукции.
После нерешительного старта на пути к успеху
Появление Espace на рынке вызывает момент шока: в первый месяц продаж в Германии было получено всего девять заказов. Но затем публика приняла необычный дизайн и признала неоспоримые преимущества продукта – Espace имел огромный успех. В первый год производства с конвейера сошло 5.923 единицы. Линейка двигателей состоит из 2,0- и 2,2-литровых бензиновых моторов мощностью 110, 101 и 120 л.с. и 2,1-литрового дизеля мощностью 88 л.с. Не только публика, но и профессиональная пресса отнеслась с некоторой неуверенностью к первому европейскому представителю концепта фургона: например, журнал «auto Motor und Sport» опубликовал сравнительный тест с новым Espace в разделе «микроавтобусы».
Хотя этот рейтинг все еще может соответствовать предлагаемому пространству, превосходная управляемость космического корабля быстро доказала, что испытатели ошибались: поездка была «подобна лимузину». Даже без гидроусилителя руля, который изначально был доступен в качестве дополнительной опции, Espace можно было «проезжать повороты, как обычный автомобиль». Это неудивительно, поскольку Espace имеет усовершенствованное шасси с индивидуально подрессоренными двойными стабилизаторами поперечной устойчивости и пружинными амортизаторами передними колесами, а также заднюю ось с кронштейном и тягой Панара. Автомобильные журналисты также были впечатлены «безупречной обзорностью» и безупречной управляемостью при парковке.
Целевые обновления модели и полный привод
Впервые Espace был обновлен в 1988 году: измененный дизайн передней и задней части стал менее угловатым. Бамперы и спойлер были соответствующим образом скорректированы. И без того образцовый коэффициент лобового сопротивления (0,34) снижен всего до 0,32. Увеличенные свесы кузова благотворно влияют на простор, а дополнительно расширенная задняя дверь позволяет еще более облегчить доступ в багажное отделение.
В том же году модельный ряд пополнился первой полноприводной версией под названием «Квадра». Легкий композитный вал отбора мощности передает мощность 2,2-литрового двигателя на вискомуфту, расположенную непосредственно перед задним дифференциалом. Это распределяет крутящий момент на передние и задние колеса в зависимости от дорожной ситуации и дорожных условий.
После 191.674 1991 копий лозунг первого Espace — «миссия выполнена». Renault создала новаторскую концепцию автомобиля, выпустив седан с изменяемым пространством. Сегмент фургонов стал неотъемлемой частью европейского рынка легковых автомобилей и в 2024 году второе поколение модели Espace обзавелось новым сильным представителем. В XNUMX году Espace по-прежнему будет доступен. Однако теперь это обычный семиместный внедорожник.
