Прошло немало времени, но кроссовер по-прежнему чрезвычайно популярен и является самым продаваемым автомобилем марки на многих рынках мира. Хотя CX-50 часто считают преемником CX-5, это не так. Напротив, Mazda раскрыла ряд подробностей о следующем поколении модели.
Модернизированный кроссовер будет играть центральную роль во втором этапе плана Mazda, согласно которому автопроизводитель перейдет на электрификацию в период с 2025 по 2027 год. В рамках этих усилий CX-5 будет предлагать новую гибридную трансмиссию собственной разработки. Это в отличие от гибридной модели CX-50, которую, если немного сакрально, собирали из тойотовских «запчастей».
Помимо наличия гибридной трансмиссии, CX-5 следующего поколения будет примерно на 60 процентов менее сложным, чем существующая модель. Для этого Mazda упростит технические характеристики и оснащение. Это означает, что мы можем ожидать менее сложный ассортимент автомобилей в программе продаж.
Mazda представит новый электромобиль на специальной платформе в 2027 году. Производитель из Хиросимы также рассматривает возможность подключаемых гибридных версий на основе этой архитектуры, предполагая, что их разработка будет относительно дешевой. Это могло бы стать хорошей защитой от медленного внедрения электромобилей.
Говоря об электромобилях, компания Changan еще раз подчеркнула планы по созданию электрического кроссовера Mazda. Об этом заявил концепт Arata, который был представлен на Пекинском автосалоне в начале этого года.
Хотя большая часть внимания была сосредоточена на электрификации, Mazda подтвердила разработку нового двигателя Skyactiv-Z, производство которого, как ожидается, начнется в 2027 году. О нем мало что было сказано, но двигатель обещает «более идеальное сгорание» и улучшенные характеристики. «Экологические и ходовые качества».
Skyactiv-Z будет четырехцилиндровым двигателем, который придет на смену нынешним двигателям Skyactiv-G и Skyactiv-X. Он будет использовать метод сгорания лямбда-один, который обещает достичь «высокого термического КПД при сверхбедной массе сгорания в широком диапазоне рабочих оборотов».
Хотя в ближайшие годы линейка двигателей Mazda сократится, новая технология сгорания в конечном итоге будет применена и к рядным шестицилиндровым двигателям. Это обещает улучшить его экологические показатели, что должно помочь двигателю соответствовать будущим стандартам выбросов.
План Mazda Phase 3 рассчитан на период между 2028 и 2030 годами. Об этом периоде известно меньше, но компания обещает полное внедрение электромобилей.
