Вы могли бы назвать это эффектом Теслы. Мы, конечно же, имеем в виду общеотраслевой сдвиг, который заменяет традиционные физические кнопки для управления такими функциями, как выбор температуры, виртуальными кнопками сенсорного экрана. Дизайнеры были в восторге от новых технологических возможностей, но, как обнаружила Hyundai, американские покупатели (как и покупатели в других странах мира) не были в восторге от них.
Корейский автопроизводитель признал, что допустил ошибку, когда решил управлять устройствами исключительно через сенсорные экраны, как это сделали многие бренды в последнее десятилетие.
«Когда мы добавляли в автомобили встроенные информационно-развлекательные экраны, мы также пробовали сенсорное управление, но людям это не понравилось», — рассказал вице-президент HDNA Ха Хак Су в интервью Korea JoonAng Daily.
«Когда мы проводили тестирование с нашей тестовой группой, мы обнаружили, что это решение вызывает у людей стресс, раздражение и расстройство, особенно когда они хотят чем-то управлять в экстренной ситуации, но не могут, потому что приходится слишком сильно напрягаться, чтобы нажать соответствующую часть. экрана, — сказал Ха.
Технология сенсорного экрана позволила командам дизайнеров создать чистые и прозрачные кабины и позволить водителю настраивать больше функций автомобиля, чем можно было бы достичь с помощью одних только физических кнопок. А когда вы паркуетесь, пользоваться сенсорными экранами совершенно естественно. Но есть большая разница, используете ли вы сенсорный экран, когда автомобиль стоит или когда он находится в движении.
Когда автомобиль трясется на неровностях и вам слишком долго приходится отводить взгляд от дороги, чтобы найти цифровой переключатель, потому что вы не можете просто дотянуться и найти его на ощупь, вы знаете, что технология сенсорного экрана не совсем безопасна. Многих водителей также расстраивает то, что простое изменение функции часто требует больше времени и усилий, чем когда эта функция управлялась с помощью простого физического селектора или кнопки.
В Hyundai уже давно знают, что (американские) водители предпочитают сенсорные технологии, и они также взяли на себя обязательство сохранить физическое управление в своих автомобилях. Недавно обновленный Ioniq 5 уже использует этот подход.
