Lada X1 была необычным прототипом с футуристическими элементами дизайна того времени, предлагая заглянуть в альтернативное автомобильное прошлое.
На протяжении десятилетий Lada ассоциировалась с моделью Niva — надежным и узнаваемым компактным внедорожником, который по-прежнему пользуется популярностью на многих европейских рынках. Однако российский автопроизводитель когда-то вынашивал идею создания минивэна, о чем свидетельствуют концепты X1 и X2, представленные в 1981–1982 годах. Модели, разработанные А. Патрушевым, С. Чагиным и В. Ярцевым, отличались аэродинамической и авангардной эстетикой, но, к сожалению, так и не были реализованы в серийном производстве.
Модели X1 и X2 отличались плавными линиями и обширными стеклянными поверхностями, что обеспечивало светлое внутреннее пространство. Модель X1 длиной 4,2 метра имела пять дверей, тогда как X2 имела более компактную трехдверную конструкцию. В модели X1 было использовано инновационное для того времени решение: фары были размещены в нижней части лобового стекла, что позднее было перенято первым поколением Fiat Multipla.
Несмотря на компактные размеры, X1 имел просторный и практичный салон. Все сиденья, включая переднее пассажирское, можно было перемещать и вращать, создавая универсальную мобильную гостиную. Этот акцент на гибкости предвосхитил аналогичный подход к компоновке пассажиров и багажа в модели Multipla.
Несмотря на многообещающие модели X1 и X2, Lada решила не производить их. Были изготовлены две модели в масштабе 1:1 из пластилина, а также несколько моделей в масштабе 1:5. Российский бренд решил не рисковать с этими двумя автомобилями, и прототипы остались смелыми дизайнерскими экспериментами, существование которых со временем стерлось из коллективной памяти.
