Хотя Мате Римак прославился благодаря электрическим гиперкарам, он настоящий фанат бензиновых паров, который, как и мы, любит двигатели внутреннего сгорания. Старая гвардия Volkswagen Group хотела, чтобы преемник Chiron был полностью электрическим, но Rimac настоял на двигателе внутреннего сгорания в качестве центрального элемента Tourbillon.
Его усилия по сохранению бензинового двигателя окупились. В новом видео, выпущенном генеральным директором Bugatti Rimac, мы можем услышать знаменитый 8,3-литровый двигатель.
Кадры были сняты в Италии на гоночной трассе Нардо и показывают закамуфлированный прототип Tourbillon, проезжающий несколько кругов перед стартом гонки. Новая машина из Мольсхайма обеспечивает быстрое ускорение, но больше всего впечатляет приятный звук. Мате Римак подтверждает, что серийный автомобиль будет звучать именно так, и надеется, что Bugatti не придется устанавливать мягкий ограничитель. Атмосферный двигатель V16 развивает обороты до 9.000 об/мин, что делает его одним из самых высокооборотистых серийных автомобилей за всю историю.
Bugatti Tourbillon посмеивается над уменьшением габаритов, сохраняя все шестнадцать цилиндров своих современных предшественников. Теперь они скомпонованы по-другому: вместо компоновки W16 от VW Group, используемой в моделях Veyron и Chiron, используется компоновка V16, разработанная Cosworth. Лишь немногие автомобили имели такой двигатель, а в 16-х годах, когда появились модели Marmon Sixteen и Cadillac V-16, норм выбросов практически не существовало. Даже в XNUMX-х годах, когда на рынке появился Cizeta-Moroder VXNUMXT, соблюдать правила было намного проще.
Bugatti удалось установить двигатель V16 в свою новую жемчужину и при этом соблюсти нормативы, оснастив турбийон гибридным приводом с тремя электродвигателями. Ferrari F80 также электрифицирован, но двигатель V12 LaFerrari был заменен на гораздо меньший V6, который уже подвергся критике со стороны энтузиастов за приглушенный звук. У McLaren W1 по-прежнему двигатель V8, как и у старого P1, и звучит он довольно хорошо, по крайней мере, в официальных видеороликах.
На рынке все еще есть несколько автомобилей с двигателем V12, но такие модели, как Ferrari 12Cilindri, Aston Martin Vanquish и Lamborghini Revuelto, намного дешевле Tourbillion. AMG продолжает поставлять Pagani двигатель V-12 для модели Utopia, в то время как Cosworth производит двенадцатицилиндровые двигатели для моделей Gordon Murray Automotive (GMA) T.33 и T.50.
Эти двигатели большого объема встречаются все реже, поэтому Bugatti хочет постепенно отказаться от крупногабаритного двигателя внутреннего сгорания в серийных автомобилях, заменив его на двигатель внутреннего сгорания V16. Будет выпущено всего 250 экземпляров, поставки начнутся в 2026 году.
