Японцы по-прежнему предлагают абсолютно базовую машину менее чем за 10.000 XNUMX евро, но вам, возможно, придется немного постараться, когда дело дойдет до оснащения базовой модели.
Toyota пятый год подряд сумела стать крупнейшим автопроизводителем в мире, и такого результата невозможно добиться только за счет продажи относительно дорогих гибридных кроссоверов и городских автомобилей. Для такого результата необходимо охватить еще более широкий круг покупателей, в том числе тех, чьи кошельки недостаточно глубоки для гибрида. По этой причине Toyota также имеет в своем ассортименте некоторые чрезвычайно дешевые модели для определенных рынков, таких как Toyota Corolla Axio и Corolla Fielder Wagon. Toyota вскоре исключит эти две модели из своего модельного ряда, но есть еще одна модель, которая останется.
Эта модель называется Probox, и нет, это не «кей-кар», а настоящий автомобиль в компактном сегменте. Несмотря на то, что на нем есть значок Toyota, его производит японская компания Daihatsu. Для тех, кому не нравится Toyota, этот же автомобиль также доступен под маркой Mazda под названием Familia Van. В Японии базовая модель Probox стоит 1.529.000 9.753,49 21 иен, что по обменному курсу на момент написания статьи составляет XNUMX XNUMX евро. Покупатель, несмотря на то, что Probox больше похож на автомобиль из XNUMX-х, чем из XNUMX-го века, получает за эти деньги довольно много автомобиля.
За эти деньги Probox оснащается атмосферным 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Toyota, который развивает мощность 94 л.с. и крутящий момент 122 Нм. Некоторым это покажется знакомым, и вы правы, поскольку этот двигатель был доступен в таких моделях, как Auris и Yaris, чуть менее двадцати лет назад. Для тех, кто хочет более мощный Probox, Toyota также предлагает 1,5-литровый двигатель, который в некоторых версиях доступен даже в виде гибрида с полным приводом, что очень похоже на нынешний Yaris Cross, который также продается здесь.
Известная словенская пословица «мало денег, мало музыки» лишь отчасти применима к Probox, поскольку в самой дорогой версии он вполне прилично оснащен. Самая дорогая версия стоит 2.057.500 13.180 XNUMX иен или XNUMX XNUMX евро и оснащена такими функциями, как электрические стеклоподъемники, подогрев водительского сиденья, автоматическое управление дальним светом, автоматический кондиционер и даже система удержания полосы движения. Далеко не роскошь, но более чем достаточно за такую цену. К сожалению, базовая модель Probox не может похвастаться ни одной из перечисленных функций, даже автоматическим кондиционером.
Чем Probox может похвастаться среди всех комплектаций, так это удобством использования. Probox трансформируется в настоящий фургон, если сложить заднее сиденье, но у него нет раздвижных дверей. Те, кому требуется много места, будут впечатлены абсолютно плоской погрузочной площадкой длиной 181 см. Весьма впечатляющая цифра, учитывая длину Probox в 424 см. Благодаря квадратной форме инженеры Toyota избавили клиентов от болей в спине, поскольку стандартный квадратный проем багажника значительно облегчает погрузку груза. Думаю, у многих при чтении в голове промелькнула еще одна известная пословица: «Если это слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть», и это верно для Probox, но, опять же, лишь отчасти. Такая цена возможна только из-за обменного курса японской иены к евро, поскольку за последние пять лет японская иена потеряла примерно 23,7% своей стоимости по отношению к нашему евро. Несмотря на обменный курс, есть несколько новых автомобилей, доступных по очень доступной цене, но только на некоторых рынках. Классический пример такого рынка — Китай, откуда постоянно приходят новости о различных автомобилях за «смешные» по сегодняшним европейским меркам деньги.
