Есть ли у старых малолитражек собственный вестибюль? Мне кажется, что у них он совсем маленький. Подавляющее большинство любителей ретро-автомобилей отдают предпочтение известным молодым и классическим автомобилям марок BMW, Mercedes, Porsche и VW. Более того, Corsa, Fiesta и им подобные изнашиваются в процессе повседневной эксплуатации, чему еще больше способствует сильная ржавчина. Это делает эту находку еще более приятной.
Выставка классических автомобилей Retromobile в Париже — это не просто общее событие в области хрома и листового металла. Конечно, это особенный праздник для всех поклонников французских автомобильных марок. У Citroën в авангарде также находятся модели 2CV «утка» и DS (которой в этом году исполняется 70 лет). С другой стороны, простой AX почти выделяется как редкость.
Эта неприметная пятидверная модель 1988 года сразу узнаваема по своей простоте, характерной для AX первых модельных лет. Давайте оглянемся назад: AX пришел на смену злополучным малолитражным автомобилям Visa и Citroën LN. Разработчики также взялись за уже полностью устаревшую «утку». Как и в случае с 2CV, девизом было: легкая конструкция. Основной целью при разработке модели AX было создание небольшого автомобиля с максимально большим внутренним пространством и минимально возможным весом.
Базовая версия AX 10 E с нулевым оснащением весила всего 640 килограммов, поскольку Citroën сосредоточился на последовательном использовании легких материалов, например, нижняя часть задней двери была выполнена из пластика. Коэффициент лобового сопротивления составил 0,31, что необычно низко для этого класса транспортных средств. Высокая устойчивость к ржавчине была достигнута за счет использования оцинкованного листового металла, пластиковых подкрылков и герметизации полостей. Citroën AX производился на заводе в Ольне-су-Буа к северо-востоку от Парижа с середины 1986 года по конец 1998 года. Сборка кузова производилась полностью автоматически.
Вот вам и краткий экскурс в историю моделей. Впереди нас в Париже ждет модель AX 10 RE. В 1988 году это была комбинация самого маленького двигателя (1,0 литр, 41 л.с.) и предпоследней по уровню комплектации. Без правых боковых зеркал, длиной 3,50 метра, весом 645 кг и стоимостью в Германии в 12.500 1 марок. Эту новую цену можно конвертировать в евро почти 1:11.500 для выставки AX Paris, где цена составляет 52 XNUMX евро. Причина этого в том, что пройдено всего XNUMX километра. Так сказать, старая и новая машина. С безупречным бежево-коричневым салоном. Так что остался только один вопрос: хотите ли вы вообще на нем ездить?
