Компания Opel имеет давнюю традицию создания инновационных концепт-каров, которые радуют публику. В 1975 году – ровно 50 лет назад – на Женевском автосалоне компания Opel продемонстрировала, что имел в виду производитель, представив концептуальный спортивный автомобиль, который завораживал во всех отношениях. Opel Genève с его исключительно тонким силуэтом стал достопримечательностью Швейцарского автосалона.
В то же время конструкторский отдел Opel в очередной раз продемонстрировал на примере Genève те же дальновидные способности, которые он продемонстрировал десять лет назад с помощью Experimental GT. Несмотря на то, что его быстро перевели в серийное производство, а последние экспериментальные исследования Opel реализовали многие его элементы в новом Grandland, Opel Genève по-прежнему остается мечтой, которую многие любители спортивных автомобилей чтят и сегодня.
Opel знает, как представить Genéve на Женевском автосалоне 1975 года. И это правильно, ведь этот выставочный автомобиль с его изящными формами, мощной передней частью и элегантно ниспадающей к задней части линией крыши излучал чистую спортивность. Внешний вид был поистине «золотым», поскольку концепт-кар был окрашен именно в этот цвет.
В то время Automobil Revue писал: «Легкое и элегантное купе поворачивается в приподнятом положении на блюдце, привлекая внимание посетителей автосалона. (…) Передняя и задняя части имеют коническую форму с интегрированными бамперами. Все оконные поверхности, включая боковые, сильно изогнуты». Это стало возможным благодаря тому, что команда «Opel Advanced Design» под руководством Эрхарда Шнелля спроектировала Opel Genève из стекловолокна и придала ему форму, которая затем привлекала восторженные взгляды не только на автосалоне.
Несмотря на свою большую популярность, двухместный автомобиль со складными фарами, типичный для разработок Opel того времени, не имел никаких шансов увидеть свет в качестве серийной модели. Чтобы понять это, нужно вернуться в начало 1972-х годов, когда Opel Genève был первоначально представлен как «GT-W». Под этим рабочим названием купе было спроектировано в XNUMX году в Рюссельсхайме. Спортивный автомобиль с оппозитным среднемоторным расположением двигателя должен был быть оснащен двухцилиндровым двигателем Ванкеля, отсюда и буква «W» в названии.
Из-за нефтяного кризиса в 1974 году материнская компания Opel General Motors отменила проект роторного двигателя. Тем не менее, прекрасный Opel GT-W продолжал жить — пусть и в измененном виде и под новым названием Genève, которое было выбрано для его первого публичного появления.
В том же году еще одно исследование Opel вызвало сенсацию: Opel зарезервировал мировую премьеру футуристического GT2 для IAA в сентябре 1975 года. С работающими раздвижными дверями, полностью оборудованным салоном и работающей трансмиссией, он был значительно более детализирован и должен был стать наглядной демонстрацией будущих разработок Opel.
Хотя в мае 2 года GT1978 был передан в дар Немецкому музею в Мюнхене, Genève долгие годы оставалась экспонатом конструкторского отдела Opel. В 1977 году его перекрасили, и с тех пор он представлен в ярком оранжевом цвете. Теперь этот кабинет является одним из самых ярких экспонатов коллекции Opel Classic.
