Первое десятилетие нового тысячелетия полно технологических инноваций. Музыка из MP3-плееров, первые смартфоны, общение в молодежных социальных сетях, игры на игровых приставках: вот на чем взрослеет поколение миллениалов — поколение, которое в данный момент переживает свою юность.
Mercedes C-класса из модельного ряда 203 отпраздновал свою премьеру в начале десятилетия – 25 лет назад, 21 марта 2000 года в Зиндельфингене. Как быстро летит время: модельный ряд 203 теперь молод, а с новым поколением C-класса Mercedes зажигает технологический фейерверк. Многие элементы оборудования заимствованы у S-класса. Например, система управления и индикации COMAND, которая организует многочисленные цифровые функции задолго до появления сегодняшних сенсорных экранов в кабине экипажа. Система LINGUATRONIC выполняет голосовые команды. C-класс предлагает широкий выбор двигателей. В бензиновых двигателях нагнетатель обеспечивает эффективность и производительность, тогда как CDI — это обозначение экономичных дизельных двигателей.
Правильная модель успеха
Модельный ряд 203 быстро зарекомендовал себя на рынке 25 лет назад как динамичная модель среднего класса. После модели 190 (W 201) и первого C-класса (модельный ряд 202) он был радикально переработан как с точки зрения стиля, так и технологий. К сентябрю 2006 года было продано два миллиона автомобилей. Никогда еще бренд не достигал столь выдающихся результатов ни в одной из своих модельных серий за столь короткое время. Разработка C-класса W203 началась в середине 1994 года, вскоре после премьеры его предшественника, а в декабре 1995 года совет директоров одобрил окончательный дизайн. Испытания начались в 1997 году, а в продажу второе поколение C-класса поступило в сентябре 2000 года.
В дизайне Mercedes намеренно использованы характерные элементы модельного ряда S 220, представленного в 1998 году. Это особенно заметно сзади, благодаря эффектным треугольным фонарям. Модельный ряд 203 отличается от своих предшественников более длинной колесной базой и заметно узкими свесами, а также более крутым наклоном лобового стекла. сопротивление 0,26 и чрезвычайно низкий уровень шума внутри. Именно здесь C-класс задает стандарт в своем сегменте рынка. Передняя часть с четырьмя фарами выполнена по образцу E-класса того времени.
К сожалению, эта модель унаследовала от E-класса и чрезмерную склонность к ржавчине, что и сегодня негативно сказывается на имидже этой модели. Помимо седана (W 203), модельный ряд 203 включает в себя еще две версии: спортивное купе (CL 203, позднее переименованное в CLC), появившееся в конце 2000 года, и универсал (S 203) в 2001 году. С тремя линиями оснащения CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE компания Mercedes расставила индивидуальные акценты в модельном ряду 203.
Используются четырех- и пятицилиндровые рядные двигатели, а также двигатели V6, от C 180 мощностью 95 кВт (129 л. с., выпускался до 2002 года) до мощных 260 кВт (354 л. с.) в топовой модели C 32 AMG с двигателем V6 и турбонагнетателем. После обновления модели в 2004 году на вершину модельного ряда переместился C 55 AMG с двигателем V8 мощностью 270 кВт (367 л. с.). С осени 2002 года система полного привода 4MATIC доступна в качестве опции в сочетании с различными двигателями.
25 лет назад пресса критиковала как качество материалов, так и довольно простой дизайн кабины с доминирующим полукруглым спидометром. Оба пункта были исправлены в апреле 2004 года в рамках вышеупомянутого обширного обновления модели. S 203 (универсал) будет производиться на заводе DaimlerChrysler в Бремене, а W 203 (седан) — на заводах в Бремене и Зиндельфингене, а также в право- и леворульном исполнении — на заводе в Ист-Лондоне (ЮАР) до 14 декабря 2006 года. Спортивное купе (CL 203) будет выпускаться на заводе в Зиндельфингене, а с весны 2007 года производство будет переведено на бразильский завод в Жуис-ди-Фора.
Класс C для Формулы 1
Инженеры наделили серию 203 исключительной маневренностью. Новая усовершенствованная трехрычажная передняя ось и усовершенствованная задняя ось с пространственным рулевым управлением задают новые стандарты в плане ходовых качеств. Этому также способствует новое реечное рулевое управление, точность которого идеально дополняет амбициозное шасси. Несмотря на все эти меры, Mercedes никогда не упускает из виду исключительный комфорт вождения и езды, характерный для этой марки. Высокопрочный листовой металл, дополнительные усиления и ребра жесткости оптимизируют прочность кузова, что также влияет на маневренность.
В моделях AMG динамические таланты проявляются особенно гармонично. В ходе современных испытаний различные модели серии 203 продемонстрировали превосходные ходовые качества на легендарной трассе «Нордшляйфе» на Нюрбургринге. Класс C также используется в гонках кузовных автомобилей, хотя и носит скорее визуальный характер.
C-класс также демонстрирует свои спортивные и практические преимущества в Формуле-1: в гонках Гран-при с 2004 по 2007 год фургон Mercedes C 55 AMG выполнял роль медицинского автомобиля F1 для врачей скорой помощи. Это стало возможным благодаря выдающейся стабильности серийной высокопроизводительной технологии AMG в шасси и трансмиссии. Как и его предшественники C 55 AMG из модельного ряда 202 и C 32 AMG из модельного ряда 203, медицинский автомобиль также обеспечивает быструю медицинскую помощь в случае несчастных случаев на гоночной трассе.
