Китай доминирует на рынке электромобилей, но не отказывается от двигателей внутреннего сгорания. Great Wall Motor недавно представила 4,0-литровый битурбированный бензиновый двигатель V8 для автомобилей высокого класса, а также разрабатывает 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель.
На вершине линейки продуктов, как говорят, будет суперкар, над которым GWM работает уже пять лет, согласно собственным заявлениям. Хотя компания не была особенно заметна в мире высокопроизводительных автомобилей, похоже, что Ferrari у нее на уме. В интервью, опубликованном на китайской социальной медиа-платформе Weibo, главный технический директор автопроизводителя заявил, что таинственный спорткар будет лучше Ferrari.
По данным CnEVPost, У Хуэйсяо также признал, что ему еще многому предстоит научиться у своих конкурентов в его амбициозной попытке превзойти «Гарцующую лошадь». Суперкар стал бы большим изменением для компании, известной в первую очередь пикапами и внедорожниками. Вы также можете быть знакомы с суббрендом Ora компании GWM и его несколько странно спроектированными электрическими моделями, такими как компактный 03 (ранее «Funky Cat») или седан 07.
В интервью китайскому блогеру Ву рассказал, что GWM пригласила эксперта по Нюрбургрингу в Китай, чтобы тот узнал о самой красивой и сложной гоночной трассе в мире. Однако процесс разработки не обошелся без проблем. Ву признал, что есть проблемы с производством карбонового монокока, и что снижение затрат остается проблемой. Это всего лишь две из нескольких причин, по которым проект до сих пор официально не представлен, несмотря на пять лет разработки. Крайне маловероятно, что V8 будет приводить в движение китайского «убийцу Ferrari». Ву намекнул, что он слишком большой. Будет ли GWM адаптировать меньший существующий двигатель или построит совершенно новый, менеджер по разработке не раскрыл.
В настоящее время компания предлагает 3,0-литровый битурбированный V6 в своей копии G-класса Tank 700 как часть подключаемой гибридной системы. Там он развивает 523 л. с. Также есть Tank 500 Hi4-Z с мощными 851 л. с. от системы PHEV, которая объединяет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя электромоторами. Тот факт, что китайцы выбрали SF90 Stradale в качестве эталона, предполагает, что суперкар GWM, вероятно, также будет подключаемым гибридом. Сегмент полностью электрических высокопроизводительных автомобилей также растет в Китае. Примерами могут служить BYD Yangwang U9 или GAC Aion Hyper SSR. Чтобы конкурировать с отечественными и международными конкурентами, GWM необходимо, по словам У, «создать автомобиль, который повышает уровень адреналина и вызывает взрыв гормонов и дофамина».
Интересно, что председатель GWM Джек Вэй был замечен за рулем Ferrari SF90, согласно китайским сообщениям. Это еще одно доказательство того, что у компании высокие цели. Также ясно, что даже если суперкар GWM окажется быстрее и доступнее, он не приблизится к престижу и харизме автомобиля из Маранелло.
С другой стороны, это может не иметь большого значения на сегодняшнем китайском рынке. Там местные бренды более успешны, чем когда-либо, предлагая электромобили, оснащенные новейшими технологиями, с большим запасом хода и часто по значительно более низким ценам, чем у их западных конкурентов. Однако за пределами Китая высококачественные спортивные автомобили не будут хорошо продаваться, даже по значительно более низкой цене. По крайней мере, мы не видим, чтобы многие лояльные клиенты Ferrari отменяли свои заказы и выбирали GWM, BYD и тому подобное.
