Независимое исследование представляет Nissan 200SX как современную классику с удивительной силовой установкой.
Nissan 500SX — это потрясающий цифровой концепт дизайнера Валентина Комкова, современная итерация популярного Nissan 200SX. Проект подчеркивает привлекательность возрождения культовой классики, особенно когда независимые дизайнеры свободны от корпоративных ограничений. Комков, пражский дизайнер, черпал вдохновение в неподвластном времени силуэте поколения Nissan S13, стремясь добавить в формулу современную нотку.
Дизайн 500SX мастерски сочетает оригинальные изгибы со свежим взглядом. Он сохраняет знаковые элементы 200SX, такие как выдвижные фары и характерное изогнутое заднее стекло. Но кузов значительно более скульптурный, с выраженными крыльями, которые создают гладкий, атлетичный силуэт. Задняя часть отличается тонкой светодиодной полосой во всю ширину, спойлером «утиный хвост» и минималистичным бампером с четырьмя выхлопными трубами. Несмотря на то, что это независимое исследование, оно органично вписывается в текущую эстетику Nissan.
Под очаровательным цифровым внешним видом скрывается неожиданный элемент — двигатель от Toyota. Вместо силовой установки Nissan Комков выбрал легендарный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ от Mk4 Supra. Известный своим невероятным потенциалом для настройки, этот двигатель — смелый, но подходящий выбор для этого концепт-кара. Хотя никаких конкретных подробностей о мощности или крутящем моменте не приводится, концепция явно предполагает комбинацию механической коробки передач и заднего привода.
Хотя концепция 500SX убедительна, она не вписывается в предыдущие размышления Nissan о меньшем, более доступном спортивном автомобиле ниже моделей Z и GT-R, который, вероятно, будет включать некоторую степень электрификации. Благодаря своей высокопроизводительной трансмиссии и премиальному дизайну, 500SX больше склоняется к цифровому гранд-туреру, чем к модели начального уровня. Этот проект остается «что если» и, конечно, будет представлен в пикселях, не обремененный бюджетами или корпоративными стратегиями. Тем не менее, он демонстрирует, как энтузиасты продолжают находить силы, чтобы поддерживать дух сегодняшних культовых автомобилей.
