Škoda Favorit сыграла относительно большую роль в постепенном выкупе Volkswagen акций Škoda у чехословацкого государства более 30 лет назад.
Bertone спроектировал седан с покатой задней стенкой и передним приводом, который появился на рынке в 1987 году и был вполне современным для своего времени, что не осталось незамеченным даже VW. К моменту прекращения производства в 1994 году было выпущено почти миллион автомобилей Favorit (включая версию универсала Forman).
Теперь Škoda ясно подумала: если Renault может возродить старые иконы малолитражных автомобилей 80-х, то и мы можем это сделать. Однако концепция дизайна Škoda Favorit для новой эпохи далеко не так похожа на оригинал, как все еще очаровательный Renault 5. Здесь, вероятно, на первый план выходит новейший язык дизайна бренда. Кроме того, концепция квадратного малолитражного автомобиля была несколько принесена в жертву духу времени. Современный Favorit разыгрывает карту популярного кроссовера, кажущегося немного больше, выше, более округлым, но также и более случайным, чем оригинал.
Некоторые из новых дизайнерских идей действительно исключительны: например, установка ручек в одном проеме между передними и задними дверями. Или передняя часть концепта, которая убирает Skoda Tech-Deck Face, поэтому она выглядит очень квадратной, а многочисленные вертикальные воздуховоды привносят что-то новое и приятное.
Одной из самых заметных особенностей этюда являются фары. Favorit имеет тонкие светодиодные элементы спереди и сзади и подсвеченные надписи на задней двери. Над фарами есть прозрачные крышки, которые, по словам дизайнера Дэвида Стингла, можно снять, когда фары понадобятся. Подголовники в стиле 80-х с вырезом посередине также очень круты. В рамках возрождения модели Favorit они даже рассматривали гоночную версию с толстыми аксессуарами. Дизайнер Людмил Славов говорит, что он представляет себе переосмысление компактного автомобиля как электромобиля. Это позволило бы легко достичь большей мощности, чем оригинальный Favorit. А именно, у него были 1,2- и 1,3-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью от 52 до 68 л. с.
Новая версия Favorit должна быть немного больше, даже если вы хотите следить за расходами. С новой моделью 5 Renault доказала, что страх многих покупателей перед электромобилями можно преодолеть с помощью великолепного ретро-дизайна и умных идей. В настоящее время кажется маловероятным, что Skoda сделает шаг вперед. Ожидается, что на рынок выйдет небольшой внедорожник под названием Epiq на базе VW ID.2all.
