Акио Тойода — человек, который не скрывает своего мнения. Он годами подчеркивал, что заставлять всех покупать электромобили — это неправильный путь.
Председатель наблюдательного совета Toyota считает, что переход не следует торопить, и что полный переход на электромобили окажет огромное влияние на автомобильную промышленность. Он считает, что миллионы рабочих мест по всей цепочке поставок могут оказаться под угрозой, если двигатель внутреннего сгорания будет выведен из эксплуатации слишком быстро. Что касается окружающей среды, Тойода утверждает, что электромобили по-прежнему загрязняют окружающую среду гораздо сильнее гибридов.
Внук основателя Toyota Киичиро Тойода утверждает, что с момента появления первой модели Prius в 1997 году компания продала около 27 миллионов гибридных автомобилей. По его словам, эти гибриды оставляют такой же углеродный след, как и девять миллионов полностью электрических автомобилей, если включить в расчет производство аккумуляторов и транспортных средств.
Тойода утверждает, что один электромобиль такой же грязный, как три гибридных автомобиля. Это правда, что производство электромобилей и их аккумуляторов приводит к большему выбросу CO2 чем производство бензиновых автомобилей, но электромобили ответственны за гораздо меньше выбросов в течение своего жизненного цикла. «Но если бы мы произвели девять миллионов электромобилей в Японии, это фактически увеличило бы выбросы углерода, а не сократило бы их. Причина этого в том, что Япония полагается на тепловые электростанции для производства электроэнергии».
Наказание за ложь критиков
Toyota подверглась критике за нежелание переходить на электромобили, некоторые даже поставили под сомнение будущее компании. Вы, вероятно, видели комментарии, предсказывающие крах Toyota из-за ее отставания в гонке электромобилей, но этого не произошло. На самом деле, все наоборот. В 2024 году Toyota стала крупнейшим автопроизводителем в мире пятый год подряд.
Правда, ее электромобили могут отставать от конкурентов, но Toyota более чем компенсирует это своими гибридами и оставшимися автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, которые она все еще продает. Последний автомобиль с бензиновым двигателем, получивший гибридную обработку, — это Aygo X, самая маленькая модель компании за пределами Kei Cars, которая продается исключительно в Японии. Toyota утверждает, что этот маленький автомобиль имеет самый низкий углеродный след среди всех неэлектрических автомобилей на рынке.
Акио Тойода однажды сказал, что электромобили никогда не превысят 30% доли рынка, утверждая, что отрасль должна сосредоточиться на гибридных автомобилях и синтетическом топливе. Хотя было признано, что Mirai был коммерческим провалом, Toyota остается приверженной водороду и видит потенциал в его сочетании с двигателями внутреннего сгорания. В то же время она помогает BMW вывести на рынок первый серийный водородный автомобиль в 2028 году.
Toyota может все
Как автомобильная держава, Toyota имеет финансовое и промышленное влияние для улучшения своих гибридных автомобилей, одновременно разрабатывая более совершенные электромобили. Она увеличила привлекательность модели bZ и, в дополнение к Urban Cruiser, добавила bZ4X Touring и C-HR в свою растущую линейку электромобилей. Ее люксовый бренд Lexus недавно представил седан ES (также электрический) и модернизировал модель RZ. Согласно недавнему отчету Bloomberg, к 2027 году в США будут запущены еще два электромобиля.
В то время как основное внимание уделяется гибридам и электромобилям, Toyota не забывает и об удовольствии от вождения. Недавно генеральный директор компании Кодзи Сато сказал: «Автомобиль не является автомобилем, если он не приносит удовольствия». В ближайшие годы можно ожидать новую Supra, возрожденную Celica и, возможно, новый MR2, как предполагает представленный в этом году прототип со средним расположением двигателя. Lexus также выпустит дорожный автомобиль в стиле GT3, вероятно, с двигателем V8. Короче говоря, у Toyota, похоже, все под контролем. Появление FJ Cruiser еще больше укрепит репутацию Toyota как производителя с одним из самых обширных модельных рядов в автомобильной промышленности.
