Škoda Rapid 135 выпускался с 1987 по 1990 год, ознаменовав конец эпохи заднемоторных автомобилей Škoda. Это было также последнее серийное купе чешской марки.
Визуально Škoda Rapid отличался от своего предшественника Garde слегка обновлённым дизайном, более мощным двигателем и интерьером, частично заимствованным у Saab. Версии Rapid 135 и 136 производились преимущественно на экспорт, поскольку в Чехословакии не было ударопрочного топлива для двигателей с высокой степенью сжатия. Пятиступенчатая коробка передач стала стандартной с 1985 года. В Чехословакию Rapid 135 поставлялся только через параллельный импорт.
Как и его предшественник, Rapid был создан на базе Škoda 742 1984 года, а его дизайном занимался итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Кузов купе выпускался с 1982 года с 1,2-литровым двигателем, а название Rapid появилось лишь позднее.
Rapid 135 производился не на главном заводе в Млада-Болеславе, а на заводе AZNP в Квасинах. Конструкция автомобиля имела классическую заднемоторную компоновку с задним приводом. Помимо Rapid 135, выпускался также Rapid 136 на базе Škoda 136 GL мощностью 62 л.с. Автомобили для внутреннего рынка оснащались карбюраторами, а экспортные версии — системами впрыска Bendix; некоторые модели оснащались каталитическими нейтрализаторами для соответствия зарубежным экологическим стандартам.
Rapid оснащался четырёхцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 1,3 литра мощностью 58 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Это обеспечивало компактному купе максимальную скорость около 150 км/ч. Благодаря заднему расположению двигателя и эффектному силуэту модель иногда называли «Porsche 911 Восточного блока». Всего было выпущено 10 980 экземпляров. Rapid производился только на экспорт и официально не продавался в ГДР. В Западной Германии в 1986 модельном году он стоил ровно 10 750 немецких марок. Для сравнения: модель Fox, самый дешёвый VW Polo, стоила 12 030 немецких марок.
За время производства Rapid 135 получил ряд технических усовершенствований. Среди них были более прочные задние мосты, усиленные рычаги подвески и изменения в интерьере, такие как новая обивка салона и органы управления. Будучи двухместным купе с четкими спортивными линиями, этот автомобиль стал последним автомобилем Škoda в этом классе. Такие особенности, как частично окрашенная центральная стойка, плоский капот и выразительное заднее стекло, придавали Rapid самобытный облик, выгодно отличавший его от более консервативных седанов марки.
По крайней мере, название Rapid вернулось: с 2012 по 2019 год оно обозначало компактный седан и пятидверную версию Spaceback. До 2021 года Rapid всё ещё продавался в Индии, но не имел ничего общего с европейской моделью.
