В 1972 году внимание всего мира было приковано к Мюнхену, где проходили летние Олимпийские игры. На этом важном мероприятии BMW не только открыла свою новую штаб-квартиру, но и представила BMW Turbo Concept — первый концепт-кар, когда-либо созданный BMW.
Двухместный купе воплощал инновационный дух бренда, стал образцом передовых технологий и дизайнерских разработок, а также продемонстрировал совершенно новый подход к вопросам безопасности того времени. С этим автомобилем BMW поставила человека в центр внимания и заложила основу современных концепций безопасности и комфорта вождения.
Разработанный Полем Браком, Turbo сразу же произвел впечатление своим плоским, чётко очерченным силуэтом, дверями типа «крыло чайки» и покатой передней частью с характерной решёткой радиатора в виде двойной акулы. Дизайн делал акцент на аэродинамике: утопленные фары и плавные линии усиливали впечатление динамичности.
Яркая окраска Spectral Diamond Red с металлическим эффектом подчёркивала высокие стандарты безопасности, а хороший круговой обзор уменьшал слепые зоны. Внутри, ориентированная на водителя кабина, задала стандарты, которые впоследствии были приняты в серийных моделях.
Turbo Concept служил лабораторией инноваций в области безопасности. Он был оснащён системой ABS, радаром для измерения расстояния, датчиками бокового ускорения и автоматически втягивающимися ремнями безопасности, которые имели дополнительную функцию: они замыкали цепь с замком зажигания, так что автомобиль можно было запустить только при пристёгнутом ремне безопасности водителя.
Конструкция с контролируемыми зонами деформации и гидравлическими амортизаторами продемонстрировала возможность одновременного достижения спортивности и безопасности. Многие из представленных функций постепенно внедрялись в серийное производство, а наиболее быстрой стала разработка ориентированной на водителя кабины.
Автомобиль оснащался 2-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем на базе агрегата 02, установленным поперечно посередине, мощностью до 280 л. с. При весе 1.272 кг Turbo разгонялся с места до 100 км/ч за 6,6 секунды и достигал максимальной скорости 250 км/ч.
В связи с высоким спросом со стороны автосалонов, желавших представить прототип Turbo, BMW построила второй автомобиль. Задние колёса были наполовину прикрыты для лучшей аэродинамики. Эти же колпаки были установлены и на предыдущем прототипе для достижения единообразия. Во втором прототипе, построенном позже, стёкла привлекательных дверей типа «крыло чайки» были оснащены небольшими сдвижными форточками.
BMW M1 Homage 2008
Автомобиль был представлен в Париже в 1972 году и во Франкфурте в 1973 году, поразив зрителей и оказав влияние на многие последующие разработки, включая легендарный M1. Два сохранившихся экземпляра Turbo сейчас выставлены в музее BMW в Мюнхене и BMW-центре в Южной Каролине и считаются важной вехой в истории автомобилестроения.
