Помните ли вы первую машину, которую вы осознанно испытали? Для некоторых это был VW Passat Estate мощностью 75 л.с. в цвете на ваш выбор. 40 лет назад он стоил около 23 000 марок с дополнительными опциями. А «дополнения» весьма условны: шикарная комплектация GL, краска, магнитола Gamma. Вот и всё.
В 1985 году Passat B2 претерпел серьёзный рестайлинг. Бамперы были заменены на пластиковые, доходящие до колёсных арок. Решётка радиатора получила новые галогенные фары с широким световым пучком. Хэтчбек длиной 4,42 метра получил новые горизонтальные задние фонари, а заднее стекло также стало больше: теперь оно вклеено, а не встроено в резиновую рамку, как раньше.
Клаус Зайбель, давний ведущий новостей на немецком телеканале ZDF, рассказывает обо всех новых функциях в получасовом видеоролике для дилеров. Хотя автомобиль полностью разработан VW, говорят, что он выглядит совершенно естественно. Но посмотрите сами (на заглавном изображении показан Passat до рестайлинга):
В том же году модельный ряд был скорректирован: двухдверная версия была исключена, а новым топовым двигателем стал 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 136 л.с., заимствованный у Audi. Кроме того, версия хэтчбек, ранее доступная как Santana, была переименована в Passat. В 1986 году дополнительные опции были исключены из ассортимента. 1,3-литровый двигатель был исключен, как и более дорогая комплектация Carat.
Производство Passat B2 завершилось 31 марта 1988 года; до июля с конвейера сходила только версия с синхронизированным полным приводом. В Германии было выпущено 3 345 248 автомобилей. Особым успехом пользовалась версия Variant длиной 4,54 метра, на которую пришлось 60% продаж. Наиболее популярным вариантом является 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с.
В 1985 году VW выпустил почти ровно 100 000 хэтчбеков Passat, что составило в общей сложности чуть более 200 000 автомобилей среднего класса. В августе 1986 года цены на Passat CL 1.6 мощностью 75 л.с. с базовыми шинами 165 R 13 S начинались с 19 580 марок; самым дорогим Passat был Variant syncro GT с 2,0-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. за 35 800 марок. Здесь также устанавливались 14-дюймовые шины, что было самым большим размером колёс, предлагаемым заводом.
Модель B2 также широко распространена по всему миру: в США и Бразилии она представлена как Quantum, в Мексике — как Corsar, а в Аргентине — как Carat. В Бразилии под брендом Ford также выпускаются слегка модифицированные версии, например, Versailles с кузовом седан и хэтчбек Royale, появившийся в рамках проекта Autolatina.
В Китае Passat B2 выпускался под названием Santana, как в кузове хэтчбек, так и в кузове хэтчбек. Там также доступна удлиненная версия бразильского Santana, значительно обновлённого в Китае. В Японии доступен Nissan Santana.
