Давайте будем честны: общественный транспорт раньше был лучше. И по качеству, и по количеству. Особенно в сельской местности автобусы и/или поезда ходят редко, и в то же время доля пожилого населения там постоянно растет. Так в чем же может быть решение?
После почти четырех лет разработки компания UE | STUDIOS из Гаймерсхайма близ Ингольштадта впервые представила прототип своего автономного транспортного средства SUE (Self-Driving Urban E-Shuttle). Полностью электрический автомобиль предназначен для использования в общественном городском транспорте и позиционируется как флагманский проект технологического суверенитета и устойчивой мобильности «Сделано в Германии».
Официальная мировая премьера запланирована на февраль 2026 года, а текущие тест-драйвы проходят в рамках так называемых «Дней технологий». SUE сертифицирован для использования на дорогах общего пользования и имеет исключительное разрешение на автономное вождение в ходе испытаний.
Внешний вид автомобиля SUE намеренно разработан таким образом, чтобы быть дружелюбным и легко узнаваемым, чтобы он гармонично вписывался как в городскую, так и в сельскую среду. Этот автомобиль олицетворяет собой экологичную мобильность, низкие эксплуатационные расходы, простоту обслуживания и новый пользовательский опыт в общественном транспорте. Прототип демонстрирует, насколько продвинулась разработка автономного транспортного средства и какие шаги еще необходимы до официального запуска в феврале 2026 года.
Автобус SUE построен на собственной 48-вольтовой платформе типа «скейтборд». Эта платформа позволяет использовать систему Drive-by-Wire и все необходимые датчики для автономного управления. Транспортное средство питается от 48-вольтового блока с аккумуляторной батареей емкостью 63 кВт⋅ч, что обеспечивает надежную ежедневную эксплуатацию и упрощает техническое обслуживание. Максимальная скорость составляет 50 км/ч, что делает транспортное средство пригодным для реального использования в общественном транспорте, поскольку оно превосходит обычные тестовые скорости предыдущих автобусов. Низкая высота ступеньки (28 см) обеспечивает безбарьерный доступ без сложных подъемных систем.
Концепция автомобиля ориентирована на пассажиров. В салоне могут разместиться до восьми человек в автономном режиме или шесть человек с оператором. Компоновка пространства основана на больших панорамных передних и задних окнах, не затрагивающих передние стойки, что обеспечивает обзор на 360 градусов.
Интерьер выполнен из высококачественных, перерабатываемых материалов, таких как Arfinio, и обивки сидений, напечатанной на 3D-принтере, от Covestro. Все автономные компоненты объединены в модульную архитектуру «Tech-Rack», что позволяет быстро обновлять и обслуживать оборудование. Конечно, обеспечивается отличная обзорность, поскольку вы сидите как в гостиной. Перед оператором также находится своего рода приборная панель, которая будет исключена при автономном управлении.
Мне также нравится очень низкий вход, который можно было бы сделать еще на три сантиметра ниже. Внутрь можно въезжать с колясками и ходулями, но инвалидные кресла пока нет. Однако, если будет выпущено до 1000 автомобилей SUE, некоторые из них можно будет оборудовать специально адаптированным салоном для инвалидных кресел.
Проект реализуется консорциумом из десяти партнеров, в который входят DB Regio, ElringKlinger, Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG, TÜV NORD Mobilität, Fraunhofer EMFT, Ингольштадтский технологический университет, Нижнесаксонский научно-исследовательский центр автомобильных технологий, район Кельхайм и IFG Ингольштадт. Цель состоит в том, чтобы использовать SUE в качестве связующего звена в системе общественного транспорта и обеспечить комфортное движение по маршрутам, не имеющим существующих пересадок. Первым участком применения планируется пилотная линия между Нойштадтом-на-Дунае и Бад-Гёггингом.
SUE считается ведущим немецким проектом в области автономного вождения, сочетающим технологический суверенитет, экологичность и инновации в сфере общественного транспорта.
