Политическое давление со стороны Берлина вынудило Брюссель разрешить продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями даже после 2035 года при условии, что последние будут использовать синтетическое топливо.
Европейский союз официально отказывается от своего (слишком) строгого полного запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, объявленного на 2035 год. После сильного давления со стороны автомобильных лобби и решительного вмешательства канцлера Германии Фридриха Мерца, Брюссель занял более гибкий подход, стремясь защитить рабочие места в обрабатывающей промышленности и признать недостатки инфраструктуры зарядки. Комиссар Апостолос Цицикостас подтвердил, что продажа новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания станет возможной после середины следующего десятилетия, но только при условии, что они будут работать исключительно на низкоэмиссионном топливе из возобновляемых источников.
Упомянутый выше законодательный поворот также подтверждает возможность разработки синтетического топлива и биотоплива, такого как HVO100 и электронное топливо, которые теоретически позволяют сократить выбросы парниковых газов до 90 процентов за счет использования возобновляемых источников энергии. Немецкие автомобильные гиганты уже используют эту технологию: BMW использует топливо HVO100, получаемое из растительных жиров, для своих дизельных автомобилей, а Porsche с 2022 года производит синтетический бензин в Чили, используя энергию ветра. Законодательный пакет будет полностью обсужден в конце этого месяца, поэтому производители все еще ждут ответа на вопрос, получат ли аналогичные послабления подключаемые гибриды и автомобили с расширителями запаса хода, работающие на ископаемом топливе.
Несмотря на продление срока службы традиционных силовых агрегатов, рынок неуклонно переходит на электромобили. К октябрю 2025 года доля электромобилей на рынке ЕС достигла 18,3%. Однако гибриды остаются доминирующим альтернативным силовым агрегатом со значительной долей в 34,7%, а подключаемые гибриды впервые официально обогнали дизельные автомобили по продажам. Хотя ЕС называет этот шаг «социально справедливым» переходом, решение разделило отрасль. Volvo и Polestar (принадлежащая Geely) по-прежнему решительно выступают против смягчения ограничений и настаивают на том, что Брюссель должен придерживаться своего первоначального обещания полностью запретить бензиновые двигатели.
