В то время как автолюбители с нетерпением ждали появления нового роторного двигателя от Mazda, китайский производитель Changan опередил их, представив собственную модель под обозначением R05E.
Проект, разработанный в сотрудничестве с компанией AVL, специализирующейся на мобильности, является первым высокопроизводительным роторным двигателем, разработанным в Китае. Хотя о проекте было объявлено в апреле, рабочий прототип был официально представлен только в этом месяце, а серийное производство запланировано на 2027 год. Интересно, что, несмотря на стратегическое партнерство Changan с Mazda в Китае (по таким автомобилям, как EZ-6), японские пионеры роторных технологий, по данным китайских СМИ, не принимали участия в разработке.
С технической точки зрения, R05E представляет собой современную интерпретацию классической конструкции, использующую литой алюминиевый корпус и единый треугольный ротор. Компания Changan использовала покрытие из наноалмазного композита (NDC) для снижения трения, что призвано ограничить износ и потери энергии, которые часто являются ахиллесовой пятой роторных двигателей. В текущей спецификации двигатель развивает мощность 53 кВт (72 л.с.) при 6.500 об/мин. На первый взгляд эти цифры могут показаться скромными, но компания уверяет, что уже ведется работа над более мощной версией для расширения возможностей силовой установки.
Однако этот двигатель не предназначен для следующего спортивного автомобиля. Компания Changan намерена использовать R05E в так называемом «экономичном режиме для полетов на малых высотах» — для питания дронов, летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой и, возможно, даже летающих автомобилей, работающих на высоте менее тысячи метров. Компания выбрала роторную конструкцию вместо электрической или поршневой главным образом из-за превосходного соотношения мощности к весу, компактности и бесшумной работы. Похоже, это выгодная ставка, поскольку, по оценкам Китая, к 2035 году этот сектор может достичь объема почти в 465 миллиардов евро.
