Lancia в свободном падении: продажи в 2025 году рухнули.

Когда Lancia выпустила Ypsilon в феврале 2024 года, это была первая новая модель бренда за 13 лет. Можно было ожидать, что столь долгожданное обновление продукта значительно увеличит продажи. Но всё оказалось совсем наоборот: даже после запуска этого малолитражного автомобиля показатели продаж продолжали снижаться. Даже попытка восстановить позиции традиционного бренда на экспортных рынках пока не смогла изменить ситуацию.

Согласно ежегодным данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи Lancia упали на 64 процента и составили всего 11 754 автомобиля. Следует отметить, что ACEA продолжает объединять марки Lancia и Chrysler, несмотря на то, что американская марка официально ушла из Европы около десяти лет назад. Однако до сих пор есть несколько дилеров, предлагающих новые автомобили Chrysler.

Отдельный анализ Dataforce, на который ссылается Automotive News Europe, прогнозирует 11 719 новых регистраций Lancia в 2025 году. В то же время, только 75 покупателей выбрали новый Chrysler: 72 минивэна Pacifica и три седана 300C. Таким образом, данные Dataforce по Lancia почти сравнялись с данными ACEA – еще одно свидетельство продолжающейся тенденции к снижению.

Насколько драматична ситуация?

Снижение на 64% по сравнению с предыдущим годом — это лишь часть истории. Мы проанализировали данные о продажах за период до 2015 года. По данным ACEA, лучшим годом в период с 2015 по 2025 год стал 2016 год: Lancia (включая Chrysler) продала 67 225 автомобилей в Европейском союзе, а также в Исландии, Лихтенштейне, Норвегии и Швейцарии — всех странах-членах Европейской зоны свободной торговли (ЕЗСТ).

Ситуация особенно критична, поскольку Lancia фактически является исключительно итальянским брендом с середины 2010 года. До перезапуска в 2024 году было продано значительно больше автомобилей, чем сегодня, — несмотря на то, что Lancia теперь доступна и за пределами своего внутреннего рынка. Возвращение на более крупный европейский рынок включает в себя 70 автосалонов в крупных городах, в первую очередь во Франции, Испании, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах. Планируется также возвращение на немецкий рынок, но пока этого не произошло! Мы с нетерпением ждем дальнейшего развития событий.

Вторая модель поступит в продажу позднее в этом году.

Пока что перезапуск не принес желаемых результатов. Причина очевидна. Предшественник Ypsilon (выпускавшийся с 2011 по 2025 год) был небольшим и доступным, что помогло ему завоевать огромную популярность в Италии. Новый Ypsilon — как гибрид, и особенно как полностью электрический автомобиль — значительно дороже своего предшественника и сталкивается с жесткой конкуренцией на внутреннем рынке, например, со стороны Peugeot 208 и Opel Corsa. Ожидается, что возрождение бренда продолжится в этом году с новой моделью среднего класса, которая возродит название Gamma. Возвращение модели Delta также ожидается до конца десятилетия.

Агентство Reuters сообщило, что генеральный директор Stellantis Антонио Филоса пересматривает «долгосрочную жизнеспособность» всех 14 брендов группы. Его предшественник, Карлос Таварес, настаивал на своем обещании сохранить все бренды. По данным агентства, некоторые европейские бренды находятся под угрозой, но их названия не были названы. Также стоит отметить, что у DS Automobiles был сложный год в 2025 году: по данным ACEA, спрос в регионе ЕС+ЕФТА+Великобритания упал на 22,5 процента до 29 042 автомобилей.

Продажи автомобилей марки Lancia в Европе с 2015 по 2025 год.