Хотя трудно представить себе новые автомобили без некоторых решений, предлагаемых современными автомобильными дисплеями, автопроизводители, тем не менее, показали, что границы хорошего вкуса размыты.
В последние годы огромные экраны, напичканные всевозможной информацией и функциями, практически поглотили салоны наших автомобилей. Производители изначально с радостью приняли минимализм и отказ от физических кнопок, поскольку это снижало производственные затраты, но эта стратегия быстро начала давать обратный эффект. Всё больше водителей избегают цифровых интерфейсов, и эксперты по безопасности предупреждают, что постоянное просмотр меню во время вождения является серьёзным отвлекающим фактором, который может оказаться смертельным в критические моменты.
В Европе дебаты по поводу сенсорных экранов завершились в январе 2026 года с введением новых протоколов Euro NCAP. Для получения престижного пятизвездочного рейтинга безопасности автомобиль должен иметь физические переключатели для ключевых функций: указателей поворота, стеклоочистителей, аварийной сигнализации, звукового сигнала и вызова экстренной помощи. Хотя эти правила не имеют обязательной юридической силы, они оказывают огромное коммерческое влияние; немногие производители осмеливаются рисковать снижением оценки в тестах, зная, что каждая секунда, в течение которой водитель отвлекается от дороги, резко увеличивает риск аварии.
Китай, считающийся самым технологически развитым автомобильным рынком в мире, теперь следует европейскому примеру. Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ) предложило постановление, согласно которому управление указателями поворота, переключением передач и экстренными вызовами должно осуществляться с помощью тактильных переключателей минимальной площадью 10 × 10 миллиметров. Этот шаг особенно удивителен, поскольку китайские бренды наиболее активно копировали модель салона Tesla без кнопок, и теперь снова отдают приоритет удобству использования и безопасности.
Новые правила уже оказывают значительное влияние на отрасль. Volkswagen признал, что полная цифровизация была «ошибкой», и возвращает физические кнопки в свои новые модели, а Hyundai и Mercedes следуют его примеру. Даже Tesla, которая первой внедрила безкнопочные интерьеры, уступила и вернула классические указатели поворота на рулевом колесе в некоторые модели, такие как обновленные Model 3 и Model Y. После многих лет гонки за большими экранами автомобильный мир, похоже, заново открыл старую истину: для многих функций физические переключатели по-прежнему являются наиболее интуитивно понятным и, прежде всего, безопасным решением.
